随着SUV热潮在国内持续升温，不断有新车型加入到这个火爆的市场。 最近有一款SUV很抢眼，它就是由上汽集团开发的名爵锐腾。其不但集合国内技术与国外经验于一身，更是与合资车型在动力方面可以一较高低。我们仔细盘点了一下目前国内市场上在售的中级SUV，能够全系搭载涡轮增压发动机的车型并不多，除了新车名爵锐腾之外，还有大伙熟悉的大众途观、福特翼虎以及别克昂科威。
随着年轻消费群体的逐步壮大，涡轮增压技术日益受到重视。从用车角度而言，涡轮增压发动机不仅仅要控制排量达到省油的直接目标，更重要是能够做到随时呼之欲出的加速激情，这在当下而言已经是市场发展的一个潮流方向。下面我们就看看那些配备2.0T涡轮增压发动机的SUV，谁更能带给你速度与激情的驾驭感受。
上汽名爵锐腾2.0T
指导价格：15.97-17.97万元
推荐车型：2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版 （17.97万元）
车型特色：百公里加速7.9秒，科技配置丰富
锐腾不仅是名爵品牌的首款SUV车型，更是新一代家族代表，在它身上体现了名爵品牌的家族基因，对用户需求的敏锐洞察，以及对未来趋势的把握，用高颜值、高性能、高价值是最能概括其优点的。
拥有高颜值
锐腾的原型车是2013年上海车展首发亮相的MG CS SUV概念车，其采用英式“棱面美学”的外形设计理念，不禁眼前一亮，且必将引领时尚SUV潮流。如今量产版的锐腾严格贯彻了这一理念，不但打造了一个造型犀利的车头，车身与车尾设计同样个性分明，让人过目难忘。锐腾的设计师显然不仅仅是想要标新立异，更重要的是利用前卫造型达到降低风阻的目标。用时髦的话来形容，那就是锐腾的颜值非常高。
锐腾内饰注重简约大方的设计感，中控台上五边形的空调出风口和钢琴烤漆材质的运用时尚得体。挡位台面后方区域无疑是科技化的体现，集合了电子手刹、自动驻车、四驱锁定、陡坡缓降、发动机自动启停、ESP开/关按键等众多先进功能。这不仅给人配置丰富的直接感受，更具备前沿科技感。来自上汽inkaNet4.0车载智能网络行车系统，配合中控台8英寸屏幕，可以提供路况实时信息，资讯查询、防盗报警、个人爱好记忆等一系列与用车相关的互联功能。
锐腾整车尺寸为4500/1855/1699mm，轴距2650mm。各项指标在同级来说并不是特别突出，但锐腾的设计师很好的利用车内空间，180cm身高体验者在前排能获得一拳的头部空间，保持前排位置不变，同一个体验者来到后排，头部依然为一拳左右余量，而腿部能轻松达到约两拳的空间表现。加上后排地板中央凸起较小且较为平整，满载5人出行的话，锐腾没有任何压力。锐腾后备厢容积为483升，4/6比例放倒后排座椅不但能形成一个十分平整的台面，最大容积也可以扩展到1336升。
强劲高性能
重头戏是锐腾采用了2.0T涡轮增压发动机，全铝缸盖缸体结构，具备缸内直喷技术，提供最大功率162kW/5000-5300rpm，峰值扭矩350N.m/2500-4000rpm，无论是指标还是加速性能，都处于同排量前列。变速箱则直接采用6速双离合湿式变速箱，不仅承受扭矩力能力优秀，换挡响应也十分快捷，静止到百公里加速可以轻轻松松进入8秒内。
跑得快还必须停得稳，否则就失去了快的意义。借助强大的刹车系统与米其林浩悦轮胎，锐腾制动效果十分理想，百公里到静止的仅需38米，超越了同级大部分合资SUV的表现。麦弗逊与多连杆的悬挂组合式同级SUV最常见的结构，这次名爵对锐腾调教十分到位，既保证了舒适性又拥有足够的运动表现。悬挂不但支撑到位，回弹也非常及时。该车电动助力十分均匀，方向盘手感轻柔，但指向却非常精准。
锐腾的智能四驱与路虎同源，核心是中央多片式离合限滑差速器。四驱模式可以自由切换，根据实际需要在前后轴间分配扭矩，在前轮附着力低，产生打滑的情况下，可将大约50%的扭矩分配到后桥，提高通过性。为了保证泥泞崎岖路况通过能力，锐腾还提供了四驱锁止按键，开启后前后轮动力分配为50:50。并借助四轮电子辅助，可以短暂模拟出前后桥差速锁，从而能顺利通过交叉轴的考验。
体现高价值
配置丰富亦是锐腾的一大亮点，也无疑体现了锐腾的高价值。顶配车型不到18万元，前排侧气囊、前/后排头部气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、真皮座椅、驾驶席座椅电动调节、GPS导航、车载互联系统、带清洗氙气大灯、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口、无钥匙进入、一键启动都有体现。
性价比越级
名爵锐腾已经将那些入门级SUV车型远远的甩在身后，其高颜值、高性能、高价值的特点，综合实力比肩甚至超过了途观、翼虎这样的实力车型，更不用说以性价比著称的韩系ix35、智跑，在同等价位区间，配置丰富程度完全超越竞争对手；而即便相比其他自主品牌SUV，名爵锐腾也更具国际范，性能和颜值所带来的高价值，表现依然突出。
上海大众途观
推荐车型：2015款 2.0TSI 自动四驱豪华版 （29.18万元）
车型特色：品牌影响大，功能平衡
经过了中期改款之后，途观引入了途锐的一些设计，特别是雾灯、尾灯经过重新设计，从而让车头与车尾视觉变得更硬朗时尚一些。不过途观外观真没有太多新意，毕竟大众车型最近几年设计太相似了。
途观内饰保持大众品牌中规中矩的设计原则，对称式的中控台简洁而细致，选材和装配都是德系车的一贯传统。双圆盘仪表同样是大众品牌常见样式，无法让人提起驾驶激情，不过简单直观之下，行车电脑显示的内容倒是比较齐全实用。很显然，途观车内风格迎合了成熟人群的胃口，但对于年轻人而言则显得有些沉闷。
途观拥有4506/1809/1685mm车身尺寸，轴距为2684mm，各方面数据比较均衡。180cm体验者进入车内，前排拥有近一拳头部空间，后排受全景天窗影响仅剩下两指距离。所幸腿部保持了两拳左右的余量，可以借此调整坐姿。需要指出的是，途观后排地板凸起较高，中间乘客长时间乘坐会受到较大影响。当然，途观可以调整后排座椅角度甚至前后移动的做法，让舒适性进一步增强。途观后备厢容积为400升，空间表现并不宽敞，但内部比较平整，整体利用率还是不错的。放倒后排座椅后，也能进一步拓展行李厢空间。
途观是率先在国内全系配备涡轮增压动力的车型，其中2.0TSI最大功率可达147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-5000rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，这在数年前是很吸引的动力性能，不过随着竞争对手越来越多，途观已经退出了领头羊位置。
途观的底盘为麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，具备德系车应有的韧性稳健感受。途观的电动助力手感不错，整个过程比较线性，只是前段指向性稍有些模糊。途观四驱为中央电控多片式离合系统，主要是以前轮驱动为主，但后轮始终存在5%左右动力分配。碰到前轮打滑，可以为后轮分配更多扭矩。另外，途观还可以借助四轮电子辅助顺利通过交叉轴的测试。
2.0TSI 自动四驱豪华版作为次顶配车型售价不便宜，除了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、真皮座椅、前排座椅电动调节、双区自动空调、GPS导航、可视倒车之外，比较突出的是采用了全景天窗，无论是采光还是通风效果都非错不错。
长安福特翼虎
指导价格：19.38-27.58万元
推荐车型： 2015款 2.0L GTDi 四驱尊贵型 （27.58万元）
车型特色：操控优秀，科技突出
翼虎前脸采用了双层进气格栅造型，上窄下宽，加上两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型，动感同时更充满美系车的强壮肌肉感。事实上，翼虎很接近一个升高底盘的两厢福克斯形象，这一代的福特车型设计都比较张扬，翼虎也不例外。对于年轻人而言，翼虎十分迎合他们的口味，不像途观那般过于中规中矩。
翼虎的内饰福克斯有些类似，各种不规则几何形状构成了前卫立体的中控台样式。多边形仪表配合蓝白色背景光，加上细腻漂亮的彩色行车电脑屏，其十分切合年轻人群的审美情趣。让人满意的是，翼虎内饰大面积敷设软性材质，做工和手感处于同级的中上水准。唯一不足的是，翼虎中控面板按键布局略显繁杂，好在有SYNC语音控制系统辅助，降低了操作的麻烦。
翼虎整车尺寸为4524/1838/1695mm，轴距2690mm。从车身参数来看，翼虎并不算小。实际体验来看，能为180cm身高人群提供近一拳的前后头部空间，后排腿部也有一拳半左右。但是受制于中控台形状影响，横向空间有一会些压抑感受。不过，翼虎的座椅还是比较舒适的，不但柔软，包裹表现也比较出色。
翼虎后备厢纵深较大，加上两车轮拱较小，因而更加宽敞实用。不仅仅如此，放倒翼虎后排座椅之后，能形成完全平整的台面。翼虎中高配车型都采用了电动后备厢，可以车内、车外、遥控三种方式开启，行李厢门能悬停在任意角度，并且具备防挤压功能。
翼虎全系配备涡轮增压发动机，其中2.0T动力比1.5T更加迅猛，在缸内直喷技术支持下，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，在同排量2.0T涡轮增压发动机中不但数据出色，加速和极速表现更加令人满意。翼虎并没有采用双离合变速箱，6速手自一体变速箱不但技术成熟可靠，更具备S运动档，只是档把按钮加减挡位方式需要一些时间适应。
翼虎四驱核心为中央电控多片离合器结构，属于适时四驱，平时前轮驱动，一旦前轮打滑，动力可迅速分配到后轮，其过程全部交由车辆控制，驾驶者没有任何干涉权力。一旦碰到前后轮同时存在一个车轮打滑，四轮电子辅助可以利用ABS点制动打滑车轮，从而为不打滑车轮分配动力，顺利通过诸如交叉轴的复杂路况。
翼虎底盘采用了最常见的麦弗逊与多连杆前后悬挂组合，表面来看与同级车型基本一致，但其结构更为精密，可一旦激情驾驶的话，翼虎作为运动型SUV可谓是实至名归，无论是指向、循迹、车身侧倾控制表现都超越了同级多数对手。
翼虎不但包括膝部气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助在内的安全配置，舒适方面也提供了全景天窗、电动后备厢、真皮多功能方向盘、真皮座椅、驾驶席座椅电动调节、前排座椅加热、可视倒车、内后视镜自动防炫目、双区自动空调等齐全配置。翼虎顶配车型更提供了自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航在内的科技配置。
上海通用别克昂科威
指导价格：26.99-34.99万元
推荐车型： 2014款 28T 豪华型 （29.99万元）
车型特色：空间突出，配置齐全
昂科威作为通用旗下的一款中级SUV，坚持采用了别克品牌瀑布式格栅，大气而豪华。此外，昂科威车身侧面也采用了双腰线设计，紧凑而动感，避免因为车身尺寸较大而导致臃肿出现。总之，昂科威造型饱满、厚重，充满了美系车的安全感。尽管昂科威外形没有采用特别的设计，但符合多数人的审美情趣。
昂科威内饰依然延续了别克环抱式设计，仪表台上部采用了皮质包裹，再配合较大面积的木纹装饰，无论时手感和质感均很出色。除了入门款之外，其余车型都采用了混合仪表设计，两侧为常规转速、水温、油量，而中间彩色液晶屏提供了车速与行车电脑信息。
昂科威拥有4667/1839/1694mm车身数据，轴距达到了2750mm。无论是哪方面的指标，都让人刮目相看。昂科威能为180cm身高体验者提供一拳的前排头部余量，后排头部空间降低为三指左右，而腿部则轻松超过两拳的距离。再加上后排地板基本平整，后排座椅可以前后移动以及椅背能够调整角度，其舒适性令人满意。昂科威行李厢为422升，尽管指标不突出，但内部平整实用，加上备胎上方拥有实用储物格，整体表现满足日常用车需求。通过行李厢两壁的拉手，我们还可以轻松以4/6比例放倒后排座椅扩充到1550升。
昂科威动力设定比较厚道，全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，具备缸内直喷技术，最大功率可达191kW/5500rpm，峰值扭矩为353N.m/2000-5300rpm，性能不俗。另外，在具备DSS智能启停技术的6速手自一体变速箱技术支持下，不但平顺舒适，静止到百公里加速时间更可以达到8.4秒的不错表现。
昂科威底盘采用麦弗逊与多连杆的前后独立悬挂组合，不但稳健扎实，更营造出以舒适驾驶为主的用车感受。顶配车型还可以调整悬挂软硬程度。昂科威很厚道的标配了四驱系统，中高配四驱结构比较有特色，通过后桥安装的两个电液控制的多片离合器，由电脑控制前后轮动力的分配。这是目前同级SUV车型中唯一能对后轴左右轮进行独立控制的城市SUV。
28T 豪华型除了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅通风/加热、GPS导航、车载互联系统、带清洗氙气大灯、后视镜电动折叠这些常规配置之外，更提供了自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航这些高科技配置，在同级来说可以说与翼虎战成平手。
总结：上文盘点了几款配备2.0T涡轮增压发动机的中级SUV，从中我们可以看出，这次新上市不久的名爵锐腾不仅动力性能出色，更在变速箱上率先使用了6速双离合的先进技术，亮眼的外观设计，加上售价相对更低，体现了名爵锐腾的高价值。同比来看，途观和昂科威更为偏向成熟稳重人群的审美与用车需求，不过 昂科威的配置以及动力性能完胜途观，与锐腾基本战成平手。翼虎的2.0T动力也不俗，但加速不是其最大亮点，除了科技配置与昂科威不相上下，其底盘的表现让人十分满意。
