看过了交织着希望和失望的林肯大陆概念车。咱们再来说说另一个美国本土豪华品牌，凯迪拉克。凯迪拉克在这次纽约车展上带来了其新的旗舰车型，CT6。她是凯迪拉克第一款发表时就采用新的“扁平化”了的logo的车型，也是第一款使用新的命名方式的车型。不同于林肯那边，这台车已经是量产车的样貌——虽然，特别精确的说，这台车应该还是已经和量产车在细节上没什么区别的最终仕样的试作车，而不是直接从生产线上走下来的量产车。
刨去一些小的细节，CT6就像一台加大号的CTS，或者加大再加大号的ATS，完全贯彻凯迪拉克近来的设计语言。同时，也有点欧洲式的“套娃”嫌疑。
关于凯迪拉克CT6的评价很两极化。这种两极化评价甚至让美国最重要和最主流的一家汽车媒体，《Motor Trend》将她同时评为了这届纽约车展上最好和最令人失望的车型。
就像最近几年推出的几乎所有凯迪拉克轿车车系——好吧，我说的就是ATS和第三代CTS这两位——全新的CT6是一台颇有运动化特质的豪华车。凯迪拉克承诺她有标准轴距版本宝马7系（好吧，我国内地市场只有长轴距版…）的空间和豪华程度，而在操控和燃油效率上击败宝马5系。
这话初看起来没什么，但对那些还记得过去，还记得历史的美国车迷们，可能是宛如五雷轰顶的一句话。虽然不得不承认这些年凯迪拉克已经不复当年风采，但为什么要没事和宝马去比较？要知道辉煌年代的凯迪拉克，可是根本不把现在这些辉煌一时的德国豪华品牌放在眼里的，欧洲人要来比？对不起，请让英国人拿出劳斯莱斯和Daimler【注2】。当然，奔驰可能是德国品牌里的例外，他们的一些超高端型号也能与之媲美。
只能哀叹一声“时过境迁”。除了那几台提供给美国密勤局，供奥巴马总统使用的那台绰号“野兽”的车，凯迪拉克已经没有高级到让其他品牌自愧不如的车了。现在的ATS、CTS这样级别的车，甚至是当年巅峰时代的凯迪拉克都压根不屑去做的。而这台今日被称作旗舰的CT6，在那些逝去的光荣岁月里，其级别只等于凯迪拉克当年的入门车型。
注2：是那个后来被捷豹收购的英国超豪华车品牌Daimler，不是奔驰的母公司Daimler AG、Daimler的DS420曾长期作为英王室座车，早年间英国甚至有“贵族用Daimler，暴发户才买劳斯莱斯”的说法。但很遗憾的，这个品牌在上世纪末就变成只是高端版捷豹XJ了，近几年更是不再被使用（品牌使用权依旧归属于捷豹）。
