油耗可别忽视

　　7座车普遍车身宽大，而且重量较大，通常都在1.6吨以上。如此一来需要发动机和变速箱有更好的匹配，才能带来更好的燃油经济性表现。

　　丰田很精明的为新汉兰达准备了一台新的2.0T涡轮增压发动机用来替换老款的2.7L自然吸气发动机，这样既避免了大排量发动机带来的高赋税，也在动力表现上变得更有优势。但是丰田并没有放弃使用3.5L自然吸气发动机，原因很简单，还是有不少消费者认可大排量发动机带来的那份从容和更强的底气。

△ 丰田这台2.0T涡轮增压发动机代号为8AR-FTS，最大功率220匹，最大扭矩350牛·米，两个数据均大幅超越之前的2.7L发动机。

　　论综合性价比，搭载2.0T发动机的新汉兰达是最好的选择，相对小的排量，却能输出350牛·米的扭矩，满足频繁起步和中低速下的行驶，配合丰田6速自动变速箱，这是兼顾油耗和动力的最好选择。

　　而道奇酷威的入门级排量为2.4L，这台发动机并非不先进，只是相较而言，它更适合在轻微拥堵的市区或是高速路上实现合理的燃油消耗，如果行驶路况和驾驶方式不够合理，油耗能轻易突破14升/100公里。

　　其实点评君很推荐购买3.6L排量的酷威，坦白说这才是原汁原味的美国酷威，动力储备雄厚，轻点油门即感觉车身轻盈凌厉，驾驶得当，油耗与2.4L发动机相差不大。无奈于国内高昂的车船使用税，3.6升车型年度费用为3000元，汗啊！

　　小结：动力总成是丰田的最显著优势，几乎很难挑出毛病，虽然丰田不太爱玩涡轮增压，但这台发动机同样用在了雷克萨斯NX上，是丰田用来打入亚洲和欧洲市场的新动力。

7座车要舒适也要操控

　　追求舒适，这很好理解，买7座就为了照顾车上乘员，将自己化身为“保姆/奶爸”，操控该怎么讲呢？其实此操控并非大家一贯认知的跑车一样的操控乐趣。7座车有好的操控是安全的保障，功效是防侧翻，防睡着。

　　在底盘舒适表现上，道奇酷威要略胜一筹。相比新汉兰达底盘要感觉更厚重扎实，是非常典型的美式车风格。而新汉兰达的表现与老款相似，路面的细碎震动同样得到了很好的过滤，但相比酷威要稍微生硬一点，不过路感也更清晰一些。

　　新汉兰达的换挡平顺性和换挡逻辑要强于酷威2.4L款，因为3.6L的酷威因为扭矩更大，动力储备充足，所以对变速箱换挡逻辑的要求反而不高，很容易驾驶得非常舒服惬意。

　　在此需要声明，点评君仅开过老款汉兰达，对新款的认知是从外媒的评测文章中获悉。如存有疑问，还请关注近期汽车点评网的国产新汉兰达试驾报告。

说到操控表现，点评君简而言之吧

　　酷威：一开始感觉有些“笨重”，慢慢就会喜欢这种沉稳的驾驶感觉。而且酷威的极限不低，即便连续绕桩，车轮的循迹性都非常出色，只是左右侧倾的幅度较明显，车内乘员摇摆得厉害。

　　新汉兰达：油门灵敏，驾驶感觉轻盈，虽然方向盘很轻，可路感要更为清晰，车身要更为平稳。

　　最后总结：新汉兰达的一系列改变都让它变得更加贴近消费者，新的发动机进一步拉低了价格门槛，新的四驱系统比以前更为优秀，而且不再是3.5L车型的专利，2.0T的车型也有四驱。加之内部空间的进一步优化，它仿佛就是冲着王者的位置而去。

　　道奇酷威的优势不多，但是杀伤力够强：价格与新汉兰达相仿，但它是进口的；尺寸空间与新汉兰达针锋相对，还多了很多打动人心的细节设计；美国品牌（你懂的）。

　　无论是酷威还是新汉兰达，都是不错的选择，你适合哪个，就请对号入座吧。