15款带有EPB车型推荐

　　有消息报道，按照现在北京市机动车的增加速度，在2015年京城机动车保有量将达到700万辆，届时，拥堵-早晚高峰时速低于15公里的局面带给广大司机朋友们的恐怕就是“走走停停”所致的“手酸脚酸腿抽筋”了吧。在此，我们为您介绍5款30万内全系带有电子手刹功能的车型，也许这项科技功能的配备，会让您的汽车生活更加轻松简单，它们是大众迈腾、途观、雷诺科雷傲、雪铁龙大C4毕加索和斯巴鲁力狮。

　　电子手刹工作原理

　　电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

　　自动驻车功能AUTO HOLD

　　电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

　　聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。

2一汽大众 迈腾

　　一汽大众 迈腾
　　官方指导价：19.38万-26.38万
　　电子手刹位置：靠近左侧车门，车灯开关旋钮旁

迈腾的电子手刹按键

　　优点：动力强劲；底盘扎实，技术先进；安全性能高；科技含量高
　　缺点：内饰用料较差；维修保养费用高；小毛病较多

　　外观方面，2011款迈腾最明显的变化要说是它的17英寸的轮圈和尾灯了；如果你想要从外观上分辨出2011款迈腾，那么最好的方法无疑就是轮圈。全新的235/45 R17轮胎搭配多幅条运动轮毂，使迈腾的整体运动感得到了一定的增强，不过，这仅限于它的顶配车型。

大众迈腾

　　内饰的变化主要是在一些细节方面，主要有：新的中控面板、更多的镀铬装饰、打孔真皮座椅和后排调节前排的VIP按钮。饱受批评的仿桃木面板换成了银色的面板，整体感觉好了不少。有一点需要特别说明的，就是老款迈腾车型的座椅记忆功能没有出现在2011款上，还是让人有些遗憾的。

新款内饰有些变化

　　说到动力和操控，搭载着1.4L、1.8L和2.0L三个排量TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速箱的迈腾，绝对是好手。全系标配了最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免车辆在高速行驶中产生侧滑及可能引起的失控。同时，还采用了EPS电动随速助力转向系统、轮胎压力检测系统、带自动除水功能刹车盘、随动转向复式前氙气大灯、自动防眩目后视镜等领先科技装备，全面保证了行车的主动安全性。

动力强劲的2.0TSI发动机

　　保养方面，迈腾车辆享受2年6万公里的整车质保，车辆7500公里一次保养，首保即为7500公里。小保一次的费用大约在600元左右，大保一次根据车主自己的保养项目，一般为1200公里。（具体价格请咨询当地4S店）

3上海大众 途观

　　上海大众 途观
　　官方指导价：19.98万-30.98万
　　电子手刹位置：变速器挡把后方，杯托旁

途观的电子手刹按键　　

　　优点：动力强劲；底盘扎实，操控优秀；空间大
　　缺点：售价较高，提车延迟并大幅度加价；内饰设计比较一般

　　相比海外版本Tiguan，不得不承认上海大众对Tiguan的改造非常成功，外观的变化主要集中在前脸上，“U”大嘴在国产以后被取消，取而代之的是更长的双辐镀铬进气格栅，两边一直延伸到大灯的边缘。侧面途观和进口Tiguan几乎是看不出差别的。同样经典的SUV车身线条，车型行李架、多幅轮毂等等，只不过国产途观的轴距加长了整整80mm。此外，1.8TSI菁英版及以上级别车型配备的全景天窗有着强劲的视觉吸引力。

双辐镀铬进气格栅，两边一直延伸到大灯的边缘

　　途观内饰设计借鉴了6代高尔夫的最新元素，尤其是方向盘和仪表盘，科技感和运动感十足。另外，车内到处使用镀铬装饰件，即便细节处也很到位。低配车型的配置相对来说有些简单，而顶配车型几乎应用上了目前大众所有的技术装备，自动泊车、自动氙气大灯(带有随动转向和侧面辅助照明功能)、自动无骨雨刷、喷水嘴加热、车载蓝牙等等，有些让人眼花缭乱。

途观内饰设计借鉴了6代高尔夫的最新元素

　　途观的动力由TSI涡轮增压缸内直喷发动机提供，1.8车型最大功率为118 kW/4500—6200rpm，最大扭矩250Nm/1500—4500rpm；2.0车型最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm。途观并没有装配DSG双离合变速箱，而是采用了普通的6速Tiptronic自动变速箱。四驱系统采用大众4MOTION技术，配备Haldex公司电液扭矩耦合器，以差动限滑的方式传递动力，扭矩分配过程是由液压多片离合器来实现的。虽然和4XMOTION的纯机械托森差速器有差距，但是其轻便、结构简单等优点正是城市SUV所追求的。

1.8车型最大功率为118kW/4500—6200rpm，最大扭矩250Nm/1500—4500rpm

　　保养方面，途观的整车质保期为两年或6万公里（以先到者为准），新车行驶7500公里时进行第一次保养，日常的常规保养周期为5000公里一次，更换机油和机滤的费用在1000元上下，更换机油和三滤的大保养费用在1700元左右，由于该车配有涡轮增压发动机故保养费用较高。（具体价格以当地4S店为准）

4雷诺 科雷傲

　　雷诺 科雷傲
　　官方指导价：22.58万-29.28万
　　电子手刹位置：变速器挡把后方，杯托旁

科雷傲的电子手刹按键　　

　　优点：性价比及安全性能高；车身稳定性好；CVT变速器平顺经济
　　缺点：中控台的按键布局欠合理；空间比较小

　　2010款科雷傲的外观并没有SUV的凶悍，相反看起来有些稳重的有些老实。没有夸张的腰线，前后包围也与车身很好的融合为一体，可以说很好的诠释了城市SUV这个词汇。科雷傲和日产奇骏是同平台车型，但生产地在韩国，身世略有些复杂，或许这也与它不错的性价比有一定关系。

科雷傲的外观并没有SUV的凶悍，相反看起来有些稳重的有些老实

　　内部的细节方面处处彰显着法国人特有的人文精神和不合常理。前排阅读灯处设置的车内互动后视镜非常贴心，可以随时观察后排乘客的情况，方便同后排乘客交流。安放在B柱上的后排空调出风口则能更好地分区控制温度。此外，后排折叠小桌板非常方便实用。超大尺寸的全景天窗，让您不论是晒晒太阳还是看看星星，都非常的惬意。

内部的细节方面处处彰显着法国人特有的人文精神和不合常理

　　雷诺为科雷傲搭载的是与奇骏相同的动力系统：直列四缸2.5L汽油发动机，输出数据为126kW和226Nm，搭配了可模拟六速的CVT无级变速器，这对燃油经济型有一定帮助，并得到了百公里加速9.9秒的不错成绩。

科雷傲搭载的是与奇骏相同的直列四缸2.5L汽油发动机

　　保养方面，科雷傲可以享受3年或10万公里的整车质保，保修期内免保养工时费。首保5000公里进行，小保周期为5000公里，费用约为320元；大保周期为10000公里，费用约为370元。（具体价格以当地4S店为准）

5雪铁龙 大C4毕加索

　　雪铁龙 大C4毕加索
　　官方指导价：27.68万-30.68万
　　30万以内车型有：2.0舒适版
　　电子手刹位置：中控台上方，中央显示屏前

大C4毕加索的电子手刹按键

　　优点：空间大且实用；配置丰富
　　缺点：2.0L发动机配4挡自动变速箱，技术落后

　　外观方面，大C4毕加索最让人印象最深刻的恐怕就是水滴造型的车身、超大面积的前风挡和几乎要覆盖整个车顶的全景天窗了。1.02平方米的全景天窗虽然不能开启，但是视觉感受很不错。全车身的感觉都是玻璃所占面积很大，使这颗“水滴”更具有通透的效果。

添加文字

　　内饰方面，法国车本色尽显。大面积前风挡和全景天窗我们不再赘述，单是这A柱镶嵌的大面积三角窗就让车内的通透效果更加明显，同时给驾驶员带来更佳的视野和更小的盲区。标致特有的中央固定集控式方向盘在弹指间就能完成数十种常用功能的操作，方向盘的后面藏着怀挡式挡把，这样的设计有些复古，很好的匹配了大C4毕加索的艺术品位。

大C4毕加索的内饰设计相当个性

　　进口国内市场的大C4毕加索的动力总成采用了具有VVT可变正时气门技术的2.0升汽油发动机，最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，配以4速手自一体变速箱。技术稍显落后。

进口国内市场的大C4毕加索采用了2.0升汽油发动机，最大功率103kw

　　保养方面，进口雪铁龙大C4毕加索的整车质保期为2年或4万公里，从质保时间和质保里程来看，厂家的质保服务并不算做得太贴心。大C4毕加索日常每行驶5000公里需要进行一次更换机油的机滤的小保养，费用需要700-800元，这个保养费用跟同级车相比有点偏高。（具体价格以当地4S店为准）

6斯巴鲁 力狮

　　斯巴鲁 力狮
　　官方指导价：25.48万-37.98万
　　30万以内车型有：

　　电子手刹位置：靠近左侧车门中控台上

力狮的电子手刹按键

　　优点：空间明显增大；首次采用CVT变速箱，2.5增压发动机动力强劲
　　缺点：车型依旧显得非主流，售价偏高

　　斯巴鲁这个品牌长久以来都被冠以“运动”之名，2010款力狮的前脸比前款更具攻击性，车身侧面腰线向前倾斜，但角度不大，圆润的轮眉和车门下沿的裙边一定程度增添了新力狮的运动特质。但从尾部来看，新力狮的设计稍显保守，显得不是那么年轻。

2010款力狮的前脸比前款更具攻击性

　　更加强调舒适是体验新力狮之后，对内饰留下最为深刻的印象。相比上一代车型，新力狮内饰的布局和空间都有了不小的提升。中控台采用了全新的布局，整体呈现出一个倒置的等腰梯形，方向盘依然采用了三辐设计，真皮包裹带来了极佳的握感，两边集成了巡航定速和多媒体控制按钮，其后还有换挡拨片。

2010款力狮的内饰

　　2010款力狮共装配了2.0L、2.5L和2.5L涡轮增压3款发动机，其中以这款2.5L涡轮增压发动机最具看点，最大功率195kW/5600rpm，最大扭矩350Nm/2400-5200rpm，不得不说是一台“暴力机器”。配备无级变速器、5前速手自一体变速器和6速手动变速器。

2.5L涡轮增压发动机是一台“暴力机器”

　　保养方面，2010款力狮整车质保期为2年或6万公里。日常每行驶5000公里需要做一次更换机油和机滤的小保养，费用大概需要450元；大保养的时间需要根据车况而定，做大保养的时候需要更换机油和三滤，费用大概需要880元。（具体价格以当地4S店为准）