相貌出众，并不是最厉害的。最厉害的是除了相貌秀色可餐之外，在你静下来心来时，它能给你最好的关怀和最贴心的照顾。往往能够走到最后才打动人的，都是那些最实际的东西。当我手上拥有英菲尼迪Q50L，凯迪拉克ATS-L与奔驰C260 L这三把钥匙时，除了外表之外，多媒体系统的表现如何同样起到至关重要的作用了，那么谁能获得更多消费者的好评，点评君体验过一番后便有了答案。
相比较奔驰C级的COMAND和凯迪拉克ATS-L的CUE多媒体娱乐系统，英菲尼迪Q50L的双屏幕多媒体系统首先给人一种眼前一亮的新鲜感。所以我们今天就先从英菲尼迪Q50L说起。
对于豪华品牌的多媒体娱乐系统而言，它们给消费者的印象往往都是“高端大气上档次”。的确表面功夫上也做的确实不错。那么，我们先从Q50L的双屏幕系统尺寸说起吧。它的上下两个屏幕的主要作用区分很清晰，各司其职，上下两个LCD显示屏屏幕的尺寸分别为8英寸和7英寸，视觉效果都达到了主流水平。
用手操作的地方不止多媒体面板，方向盘多功能按键以及挡板后方的旋钮都可以操作。基本上常规位置该出现的一个也没有缺席，在刚上手的阶段不太满意的就是屏幕比较容易留下指纹。不过，相比凯迪拉克ATS-L倒是好的太多了。
△ 位于换挡杆后方的旋钮提供了多样化的功能，旋钮向四个方向调节是菜单信息，并且可以拥有多达8个方向来移动导航上所处的位置。；旋钮向下按是显示菜单栏目。 不仅手感好，功能上也的确丰富。
接下来，我们根据上下屏幕所提供的内容逐项进行体验。并且对于个别功能的使用上进行重点体验，尤其是导航以及蓝牙电话等等这项与日常生活极为相关的功能。
双屏幕的视觉效果的确够出色，但并不怎么耐脏，上下两块屏幕很快就出现了满屏的指纹，建议消费者后期贴个膜上去可能会有所好转。Q50L上下这两块屏幕的互通性很强，当我使用导航功能后，下方的屏幕也会显示相关的信息。好处就是上屏幕方便看，下屏幕方便搜索等。
△ 上方屏幕用来显示地图信息，除了旋钮移动位置外，下方的屏幕也会有诸多信息可供显示。这样既不耽误观察路线，也不影响使用。
△ Q50L支持手写搜索功能，对于字体的识别反应很敏捷，效率也很高。
△常规拼音搜索功能下，对地点的搜索性很出色。而且它还支持联想功能，这样也就省去了输入全部地点名称的繁琐。
△ 7英寸屏幕的左下角有个齿轮标志，点开后则是调整音响系统以及日间/夜间模式的调整功能。在白天进入隧道后，它能够很快的调整亮度，还是很好用的。
△ 通过日/夜功能来调整屏幕的亮度，尤其是在夜间行车时，夜间模式下看着更舒服，不刺眼。
蓝牙电话功能的连接十分的简单，而且Q50L的蓝牙功能还默认为同时连接电话和音响功能。所以在使用蓝牙播放器时，就无需在重新连接一次了。它最多能够存储5部手机以供切换蓝牙设备。
△ 手机搜索蓝牙名称“MY CAR”即可连接多媒体设备，多媒体音源除了识别蓝牙之外，还可以用数据线连接手机来播放音乐。
△ 连接成功后，通话历史记录和电话本需要小等一会后就可以使用了。它还可以语音呼出人名或者电话号码，非常实用。
下方的7英寸多媒体功能有个亮点配置，就是Infiniti In Touch应用程序，不过这项功能只有Q50L的顶配和次顶配车型才有。App程序还可以从互联网上下载程序，删除App程序的话只需要长按住图标就可以删除了。
△ 这套多媒体系统的容量最大不到1G，自带APP程序占用了180M后，仍有不小的储存空间。消费者可以放心的安装APP程序了。
Infiniti In Touch应用程序虽然扩展性极强，但在实际的使用过程中仍会出现些问题。例如在下载新的APP程序时，会出现连接不上网络的情况，而且反应的速度也比较慢。总体来说，英菲尼迪Q50L的这套双屏幕多媒体系统给人的印象还是相当深刻且充满好感的。看着既有高级感，而且使用起来也非常便捷。不仅如此，多媒体系统极为丰富的内容也是赢得消费者好感的一个理由，层级页面虽然多但使用逻辑上比较简单，易于上手。也是真正的做到了不仅看着高大上，用着也很贴心的一套多媒体系统。
接下来，我们再来看看凯迪拉克ATS-L 28T上这套多媒体系统的用户体验如何。在测试之前，点评君发现屏幕要明显比Q50L更爱粘上指纹，而且非常严重，在反光的情况下你甚至看不到显示屏上的信息。这点真是的令人很头疼。
△ATS-L的多媒体屏幕尺寸也是8英寸，达到了主流水平。下方的空调面板为划动操作，虽然看起来很有质感，但屏幕上太容易留上指纹了，整体的视觉效果立马差了很多。
△ 这套CUE系统的界面不像Q50L功能界面那么丰富，相比之下功能储备方面也不如Q50L更多。但在使用上也是有自己的风格和亮点配置。
△ 音响娱乐功能上的操作界面很简洁，常规的一些功能也都是一个不落。当你需要切换播放音源时，点击媒体即可显示菜单。
△ 像蓝牙这类常规功能应该是最基本的配备功能了。它和Q50L一样，蓝牙连接后也是默认连接音响和电话两个功能。
△ 电话本的显示界面很简单，使用起来也非常方便。而且一些小的细节上能够看出CUE系统的人性化。
△ 滑动电话本名单时，屏幕中间还会显示当前的姓氏名称首字母，而且反应也比较灵敏。
凯迪拉克ATS-L的导航界面和整体风格完全一致，很简洁。在使用时，点评君发现了一个很明显的问题，在操作导航界面时，手指会很容易划过空调感应区域，从而在屏幕底部就会弹出空调的横条，影响还是很明显的。
△ 导航显示界面中规中矩，在频繁使用的时候，手指划过空调感应区域后，它总是很敏感的弹出来，时不时的就来影响你使用导航功能。
△导航系统支持放大和缩小功能查看，反应速度虽然不够灵敏，但是最小能够查看50米范围的路线也是足够精确了。
△ CUE系统的导航功能不仅可以手写输入地址，还能够语言进行搜索地址。如果在行驶过程中，感觉语音音量过小的话，语音选项里还提供了音量调节功能。
△ ATS-L的导航除了语言功能之外，也提供了手写输入和拼音输入两个功能。
在地图搜索功能方面，凯迪拉克ATS-L完全不输给Q50L的导航系统。ATS-L的导航亮点功能在于它的语音系统很强大，能够识别很多功能，不仅仅是导航系统。除此之外，拼音输入和英菲尼迪Q50L一样都是支持词汇联想功能，非常好用。
安吉星功能相信熟悉别克品牌的消费者都已经非常的熟悉了，通过手机客户端可以使用非常多的功能。例如查看车辆信息，包括剩余燃油，行驶里程以及轮胎胎压等等。与此同时，也可以使用手机地图，并发送到CUE系统界面上，非常好用。还能够通过手机APP程序查看附件的加油站，停车场等等相关服务。总之，通过手机APP程序，你可以享受到更多的服务。
虽然不像英菲尼迪Q50L的多媒体系统如此丰富而强大，但是CUE系统的一大特点就是简单好用，这点和Q50L的使用感受都很出色。除了安吉星功能之外，它的语音功能强大性也是倍受看好的一方面，通过语音功能不仅可以使用蓝牙电话，音响等，还能够使用导航系统。使驾驶者充分的融入到这套系统当中。不过，就总体的感受而言，它还是较英菲尼迪Q50L逊色一些。最后，我们再来看看新一代奔驰C级的多媒体系统有何特点吧。
全新一代奔驰C级不仅面子提升了一个层次，内涵上经过升级的COMAND多媒体系统也是一次全新的体验。那么，全新的COMAND系统到底有多好用呢？我们一起来看。
△ 点评君体验的是奔驰C260 L，作为高配车型它配备的也是8.4英寸显示屏，也是三款车型中尺寸最大的一位。低配的C200 L采用的是7英寸屏幕。
△ 与其他两位不同，奔驰C260 L的所有多媒体操作都是通过COMAND系统。触摸板可以四向滑动，也可以向下按（确认键）。右侧的ON键为关闭/开启多媒体系统。
△ 触控板上也会有返回，菜单和收藏按键。比较好用的是它在滑动时很灵敏，反应很快。
△ 显示屏的画面风格要比前二位更加简洁，通过COMAND系统的旋钮来切换功能。另外，它仍然提供了传统的奔驰多媒体系统显示画面。
奔驰C260 L最有特点的并非它的导航功能，而是在车辆设定下，它拥有非常丰富的功能。AGILITY SELECT功能提供了5种驾驶模式选择，在不同的驾驶模式下，奔驰C260 L的动力输出和转向力度都会有所变化。
△ C260 L的导航功能同样支持语音搜索，手写以及拼音三种模式。调动旋钮还能够调出地图显示菜单。
△ 地图的搜索范围在20米到1000公里，精确度要比Q50L更加出色。低配的奔驰C200 L的搜索范围也很出色，其范围在15米到500公里。完全能够满足消费者的需求了。
新的奔驰COMAND系统相比上一代系统有着长足的进步，不仅看着更有高级感而且使用感受上也很高大上。相比而言，奔驰C260 L的COMAND系统的缺点是不如Q50L更加人性化，触控杆的操作方式看似丰富，但在日常使用时容易出现误操作的现象。但相比ATS-L，高级感无疑就要出色的多了。
编辑点评：三款车的多媒体系统经过一番大致体验之后，谁更好用相信各位都有了答案。就功能储备比较而言，英菲尼迪Q50L无疑更多更豪华，双屏幕更吸引人的注意。凯迪拉克ATS-L则相对简单一些，不过语音控制系统的功能很好用。奔驰C级的COMAND作为老牌多媒体系统，也是有了质的提升，不过在这三款车型当中，点评君仍然认为Q50L更好用更实用。
新车指导价：26.48-38.98万
