●动力、四驱：互有高低

　　风度MX6全系提供了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率106kW/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm，作为日常代步，排量和性能都足以满足。传动部分，风度MX6提供了6速手动和CVT无级变速箱，无论是省油还是舒适方面都符合这个级别多数普通消费者的诉求。特别是这台2.0L发动机配合CVT变速箱有着极佳的平顺性，提供线性的动力输出。不过风度MX6的CVT变速箱缺乏激情，需要深踩油门才能唤醒发动机。

　　哈弗H6拥有多套动力单元，但主打的还是1.5T发动机，最大功率110kW/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm，而传动方面仅仅是提供了6速手动变速箱，换挡紧凑清晰，符合这个级别消费者的驾驶要求。

　　底盘方面，风度MX6和哈弗H6均采用了前麦弗逊独立悬挂，风度MX6还增加了横向稳定杆，进一步加强了车身抗横向冲击表现。两车底盘分水岭出现在后轮，风度MX6采用了复合多连杆式独立悬挂，并配备了横向稳定杆。哈弗H6则采用双横臂悬挂。整体来说，两车底盘舒适和运动表现差别不大。

　　四驱方面，两车都采用了适时四驱系统，核心是中央的多片离合器式差速器，平时以前轮驱动为主，接通四驱后能自动分配前后扭矩。需要指出的是，风度MX6的四驱系统更强大一点，因为多出了模式转盘，赋予了驾驶员更大的用车灵活性，可以在两驱2WD、自动AUTO、四驱锁止 4WD LOCK中任意选择。不过风度MX6因为没有四轮电子辅助系统，无法应对交叉轴挑战。

　　点评：哈弗H6借助小排量涡轮增压，在动力性能上胜过风度MX6，但风度MX6多出了CVT变速箱，在舒适用车方面反超仅仅配备手动变速箱的哈弗H6 1.5T车型。两车底盘结构虽然不同，但四轮独立悬挂都经过了市场考验，操控与舒适效果差别不大。风度MX6与哈弗H6四驱均为电控多片离合器中央差速系统，在越野能力上基本一致，只不过风度MX6拥有可选模式，自由度更大，还能手动锁止中央差速系统。