保时捷每隔几年都会推出一些性能极端的公路跑车，并冠以RS之名，从最初的911 Carrera 2.7RS到现在的911 GT3 RS，都是既能上街买菜又能在周末无需改装就参加赛道日活动的车型。在此次日内瓦车展上，保时捷就新推出了基于991和981的两款车型，我们今天就来探讨一下最新款911 GT3 RS和全新推出的Cayman GT4车型。
我们首先来关注911 GT3 RS车型，因为目前它已经公布了国内售价，而Cayman GT4还未公布价格正式上市。说起911，那是跑车界的一个传奇，而其中高性能版本也是911历史中浓墨重彩的一笔，从911第一次亮相法兰克福车展的十年后，911Carrera RS 2.7便诞生了，目前我们普遍认为该车型便是目前GT3车型的鼻祖，至少从设计理念上来说，他们一脉相承。
4.0升排量对于保时捷911来说一个很特别的存在，由于受到车身尺寸和发动机形式的限制，通常来说4.0升是保时捷911的排量极限，而经过了这么多年的发展，终于将这个排量应用到了普通版的911 GT3 RS上（上一代GT3 RS 4.0是一个100km/h刹车距离短于30米的怪兽）。
虽然现在的911 GT3 RS已经难以回到Carrera RS 2.7时代仅重1吨整的身轻如燕（新款净重1.43吨），但其仍然是业内最为推崇的赛道利器。在纽博格林北环，911 GT3 RS已经用实际行动证明了它存在的价值，这个7分20对于保时捷来说的意义，我想就是一台911已经能够超越曾经旗舰车型Carrera GT了吧。
