【汽车点评·市场分析·原创】
昨天的文章点评君概述了捷豹全新XE的竞争力问题，全新XE上市后之所以出现一边倒的舆论，其实主要不是车不行，而是价儿太高。其作为入门级的低功率2.0T车型已经卖到了47.8万元的价格，而其配置却远低于同属一个价格区间的奔驰C260L以及宝马328Li。
虽然捷豹貌似定价很高，但根据我们以往的观察和经验，其降价幅度也是豪华品牌里数一数二的猛烈。就拿捷豹旗舰车型XJL来说，其主力车型XJL 3.0 SC全景商务版的官方指导价为105.8万，但终端售价却长期徘徊在69万元左右，这其中36万元的巨幅优惠大概等于车价的6.5折了。
我们再来看看捷豹的主力中型车XF：作为捷豹全新设计语言的第一款产物，XF车系从最初的只有单一的一款3.0 V6自然吸气发动机可供选择，逐渐进步到了拥有2.0T以及3.0 SC在内的多款车型，但其终端售价却是一降再降。指导售价55万-76.8万的捷豹XF，实际终端成交价格却一直徘徊在39-51万元。有意思的是XF的顶配车型，3.0 SC R-Sport奢华版的终端成交价（51万元）竟然还没有全系最低配2.0T 风华版的官方指导价格贵（指导价格55万元）。
△ 3.0 SC R-Sport奢华版的终端成交价（51万元）竟然还没有全系最低配2.0T 风华版的官方指导价格贵，这种娱乐广大人民群众的事情，也就捷豹干得出来了。
在捷豹身上，其实这种大幅的降价和跳水已经有了近乎常态化的趋势。甚至当捷豹的当家小跑F-Type这种不为走量、只为提高品牌形象的明星产品，也会在4S店动不动的就出现个8折再送10万选配一类的促销类消息，也难怪社会舆论会对这次高举高打的全新XE抱有巨大的“跳水”期望。
△ 就连不为销量只为提升品牌价值的当家小跑F-TYPE，也动不动就能出现个八折销售的消息。当然，相比老大哥XJL长期六折七折的力度，这八折似乎还欠了点儿火候
那么如果，注意我在这里说如果，因为目前为止捷豹XE还没有任何来自官方的价格优惠放出来。但我们不妨展望一下，如果按照捷豹通常的老套路，现在官方售价47.8万的捷豹XE 2.0T低功率车型在终端销售价格方面能够打个七折的话，其市场前景又会怎样呢？
七折之后的XE售价应为：47.8万 * 0.7 = 33.46万元。这样一下子在指导价的基础上便宜了将近14万块钱，使得XE 2.0T低功率的价格区间一下子进入了宝马320Li，奔驰C200L的领域。别看虽然是一下子从40万区间进入了30万区间，但由于320Li与C200L的配置和动力等等并没有他们的大哥328Li和C260L那么高，所以配置上近乎“裸奔”的低配捷豹XE其实完全有能力与320Li和C200L在这个区间进行竞争。
相对于售价在45万以上的C260L和328Li，终端售价普遍维持在35万以内的C200L和320Li，其基本配置见下表：
| 产品名称 | 2015款 奔驰C级 C 200 L | 2015款 宝马3系 320Li 豪华设计套装 |
| 厂商报价 | 36.90万 | 39.68万 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 0-100加速时间 | 7.8 | 7.9 |
| 最大马力(Ps) | 184 | 184 |
| 最大扭矩(Nm) | 300 | 270 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - |
| 可变转向比 | ● | - |
| 天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | - |
| 定速巡航系统 | ● | - |
| 倒车影像 | - | ● |
| 自动倒车入位 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 电动座椅记忆 | - | ● |
| GPS导航系统 | ○ | ● |
| 网络互动系统 | ● | ○ |
| 多媒体控制系统 | ● | - |
| 多碟CD系统 | ● | - |
| 单碟DVD | - | ● |
| 氙气大灯 | - | ● |
| LED大灯 | ● | - |
| 车内氛围灯 | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后视镜记忆 | - | ● |
| 后车窗遮阳帘 | ● | - |
| 后排出风口 | ● | - |
| 车内空气净化 | - | ● |
我们可以看到，35万元以内区间的C200L和320Li其实配置也仅仅是满足了这级别的基本需求，一些高科技感和比较新潮的配置也都没有出现，比如可调节颜色氛围灯，香氛系统，全LED大灯等等。所以与其说捷豹XE低功率版车型定个48万的售价去跟配置丰富动力强劲的C260L和328Li对拼，还不如低价入市去跟C200L和320Li抢市场。毕竟无论是从配置上还是动力级别上，XE 2.0T低功率版本看上去似乎更属于这个级别。
△ 无论是从配置上还是动力级别上，XE 2.0T低功率版本看上去似乎更属于C200L和320Li这个级别。
由于捷豹XE 2.0T低功率车型的基本配置并不高，动力水平也仅仅是追平了C200L和320Li的标准，所以我认为如果XE低功率车型能够凭借着七折的优惠幅度参与到35万级别车型大混战中的话，其还是一员战斗力十足的猛将的。毕竟，全铝车身，全进口身份，未加长的底盘等等，这些同级别竞品车型都不曾拥有的特点似乎给捷豹XE在售价为35万的区间带来了不小的竞争力。所以七折的话，在这个级别里XE绝对是独树一帜的个性之选。但就目前来看，这47.8万的指导价格确实是有些拒粉丝于千里之外的意思了。
PS：此为XE市场分析三部曲之二，明天我将会对捷豹XE 3.0 SC车型进行市场分析和展望，敬请期待！
