讴歌为2014款MDX设定的轴距为2820毫米，比上一代车型多出了70毫米，为车内具有宽敞灵活的空间做出了保障。同时第二排座椅可以向前滑动100毫米或向后滑动50毫米，对于一款7座车型来说空间灵活度这是相当必要的。
▲讴歌为2014款MDX设定的轴距为2820毫米，比上一代车型多出了70毫米，为车内具有宽敞灵活的空间做出了保障。
▲同时第二排座椅可以向前滑动100毫米或向后滑动50毫米，对于一款7座车型来说空间灵活度这是相当必要的。
▲第二排座椅由于可以前后移动，因此调至最前与最后的腿部空间差异巨大，最紧凑的话只有两指空间，而最宽腿部距离能够达到两拳以上。
▲第三排乘客的腿部空间完全取决于第二排乘客的心情，并没有一个特别良好的保障，所以还是不太推荐成年人坐在第三排。
▲如果平时保持将第三排座椅放倒的话，后部储物空间可以达到676升，即便是将第三排座椅立起后，后部储物空间也能有234升。
为了进入第三排乘客的方便性一键式座椅放倒十分重要，第三排座椅的空间表现还是能够保证一个成年人的空间，但对于成年人来说也就是属于勉强接受范围内，而且身高要是超过空间展示人员（展示人员身高1.75米）的话那就得受点委屈了。另外第三排乘客的腿部空间完全取决于第二排乘客的心情，并没有一个特别良好的保障，所以还是不太推荐成年人坐在第三排。
至于奔驰M级，我想它的空间已经大家都已经十分的熟悉了，毕竟是作为国内非常大众化的豪华品牌，无论是最新的C级轿车，还是E级以及M级SUV，乘坐空间都已经达到了主流以上的水平。
奔驰M级的四驱系统相比其完全依靠电子限滑系统的讴歌MDX，无疑要更加的可靠，而且表现更抢眼。以多片离合器式中央差速器为核心部件的四驱系统，在分动箱内加入了一组低速齿轮，，能够将扭矩放大将近三倍。另外，多路况驾驶模式选择系统也为野外驾驶提供了多种乐趣。相比而言，奔驰M级的野外生存能力更强，而讴歌MDX更像是一台科技尖兵。
讴歌MDX仍在坚持自吸发动机，3.5L V6 自然吸气发动机的最大功率达到了292马力，最大扭矩360牛·米。虽然不如奔驰M级的3.0T V6双涡轮增压发动机激进，但是就实际驾驶感受来说，用加速性能衡量一款SUV多少显得不太妥当。仅仅是驾驶感受不同罢了，而这点也同样都做到了无可挑剔。
