1外形设计各有特色

　　[58汽车 导购]  在如今的国内SUV市场中，细分出来的城市用SUV市场反响越来越热烈，而SUV初始最为受消费者重视的越野性能，却似乎正逐步被消费者所忽略。不过市场的冷淡，永远减弱不了真正越野车迷对其的热爱，更阻碍不了越野汽车厂商发布新产品的步伐——Jeep已经宣布将于3月12日正式上市发布全新Jeep Wrangler Unlimited（中文名为牧马人）。

　　对于这种比较小众的细分市场，每一款新品的上市，都必然带来一番不小的震动，更何况它还是来自于一度成为越野车代名词的Jeep家族。这款车型有何于众不同？我们不妨将其与市面上常见的几款越野车型对比一番，看看它的卖点到底何在。

● 外形尺寸

　　我们为新款牧马人选定的对手是悍马H3与宝马X3，这三款车都是以强调越野运动性能作为主要卖点。既然要来一次全面的PK，我们不妨先从外形开始，挨个对其“品头论足”一番：

〖牧马人的前脸外观拥有不少经典元素〗

　　牧马人的前脸具备所有Jeep的经典元素：圆形的车灯、大气的纵向七格栅中网，力量感十足的轮眉，突出的前保险杠。这一切熟悉元素的再现，组合出一种旁人无法模仿的粗犷大气，再一次令我们感受到震撼与感动。

〖牧马人的车身侧面非常硬朗〗

　　突出的轮眉拒绝常见的半圆造型，冷硬的拐角带着一丝刚硬。总让人感觉其独立于车身之外，更像是侧踏板向前后两边的延伸，联系起前后保险杠，构成了一个围绕车身的“保护圈”，让车内的乘客分外有安全感。造型古朴大气的五辐轮圈配合255/75 R17的道路越野两用轮胎，无声的提醒着人们，它来自那个曾被人代指“越野车”的家族。

〖牧马人方方正正的车尾部很有“越野范儿”〗

　　车尾的造型一改前脸以圆形为主要元素的设计，方形成了主旋律——方正的车身轮廓，方形的尾灯造型，方形的后保险杠，配合那个挂在尾门上的备胎，看上去真是有股“越野范儿”。

〖H3的前脸厚重，让人很有安全感〗

〖车身侧面给人笨重臃肿的感觉〗

　　同样具有美国血统的的悍马H3，则用更为粗壮的保险杠、更大的轮圈轮胎和更加突出的轮眉层层包裹着自己——如果说牧马人是一辆“美国小钢炮”，那H3无疑是一辆具有压倒性破坏力的重型坦克，能够给人以强烈的压迫感。

〖悍马H3方正的车尾部〗

　　不过这令人敬畏的身躯也造就了其让人望而却步的大食量，而且过于庞大的身躯在城市中行驶，也往往让人感觉有些笨重臃肿。

2车身虽小，但牧马人车内空间并不输人

　　相比之下，X3的形象就要比两位对手柔和了许多——虽然其上翘的鹰眼式前大灯与家族传统的双肾形大气中网，都给人一种威严的感觉。

〖X3的前脸比两名对手柔和了许多〗

　　车前盖上凹凸有质的线条也让人依稀感到一丝肌肉感，但圆润的轮廓线条还是更容易让人将其定位于城市，也让它缺少了一分硬朗的男子汉气概。

〖修长低矮的车身使X3更趋向于城市使用〗

　　低而窄的车身设计使X3看上去颇为修长，更容易获得女性消费者的认可，为此它不得不降低了离地间隙，这使其的定位进一步偏向于城市。

〖圆润饱满的车尾部〗

〖牧马人的前后排座椅空间〗

〖悍马H3前后排座椅空间〗

〖宝马X3的前后排座椅空间〗

　　车身尺寸上，牧马人由于拥有最短的车身长度，使其看上去很娇小，事实上在车身宽度与高度上，它都并不比宝马X3逊色。短小的车身、轴距决定了它更为轻巧的驾驶感受；更高的离地间隙，也使其在道路通过性上拥有了先天的优势；而小车身带来的“轻体重”，更是使其驾驶起来更为轻松，也在油耗经济性方面占了不少便宜。

〖将后排座椅放倒后，牧马人的后备厢容积一跃达到1600L〗

　　虽然在车身尺寸上，牧马人在三款车中只能垫底，但在后备厢容积上，它可并不输人，原本487L的容积在放倒后排座椅后，可以达到1600L，一跃成为三车中的头名。

3动力性能：牧马人动力调校更偏重越野

● 动力性能——牧马人动力调校更偏重越野

　　作为一辆越野车，怎能没有一颗澎湃的动力核心？这次三款车型的PK自然不能放过发动机这项。

〖牧马人搭载的3.8L V6发动机〗

　　虽然车身最为娇小，但牧马人内里却拥有着一颗三车中最大排量的发动机。它的调校也可以看出明显的越野风格——强调最大扭矩而降低最大功率；

〖悍马H3搭载的发动机〗

　　在动力调校上，悍马H3与牧马人采用了相同的策略，不过其在低转速时的扭矩输出更有优势——不过限于它沉重的车身，很难有什么让人感到激情的表现；

〖宝马X3的发动机舱〗

　　而宝马X3的动力调校再次证明了其偏重城市使用的市场策略，采用电子气门，双级可调进气歧管的发动机技术。保证油料燃烧更充分，不仅使动力输出更强劲，在燃油经济性与尾气排放上，也有更佳的表现。

4编辑总结

● 安全配置——牧马人的被动安全做得还很不够

　　作为总是在崇山峻岭中穿梭的越野车来说，难免会遇到一些突发状况，这时丰富的安全配置，无疑是车内乘客最需要的东西——我们就来看看，这三款车在这方面的表现如何：

　　从表中不难看出，牧马人与H3在被动安全方面，相比X3几乎将整个乘坐空间都包围起来的气囊与气帘，还是有一定差距的。

〖牧马人的内饰设计非常“简单”〗

　　而在主动安全方面，拥有制动力分配系统保证了X3可以更平稳的停车；而牧马人与H3配备的牵引力控制系统则能保证车辆在行驶时能更好的适应各种路况，刹车辅助则能在遇到紧急情况时更快地将车控制住。

〖悍马H3的内饰〗

　　牧马人虽然没有H3与X3配置的胎压监测装置，但其拥有的零胎压继续行驶则保证了在紧急情况时依然能坚持行驶；X3配置的动力随速转向也使得高速行驶时，驾驭车辆更轻松更有安全感。

● 舒适性配置——牧马人几乎可以称之为“原始”

　　似乎越是以“越野为己任”的车，越以车内有过多舒适性设备为耻，当将三辆车的舒适性配置放在一起对比时，牧马人的配置单只能让我们脑海里飘过“原始”两个字——也许，这就是追求最纯粹越野乐趣的必然结果。

● 编辑总结：

　　无可否认，这三款车都非常小众：虽然宝马X3有更为优秀的越野性能为主要卖点，但似乎大多数都更喜欢它“哥哥”宝马X5那样更偏重于城市使用的风格；而悍马H3彪悍的体型虽然经常能赢得众人的惊叹，但过于庞大的身躯也限制了它在城市中的发挥，过于恐怖的“食量”也让人望而却步。

〖宝马X3的内饰〗

　　而牧马人却似乎有打破越野车叫好不叫座的潜力：不大的车身保证了其穿梭于都市的表现绝不会弱于轿车；它的外形不仅有一种属于旷野的硬朗，在城市中行驶也有一分独特魅力；油耗也还属于能够承受的范畴之内。

　　不过车内过于简单的舒适性配置决定了它只属于那些年富力强、勇于自我挑战的精英们。预定43.99万的价格，对于市面上唯一一款四门敞篷高档SUV车型来说，确实也算不上贵，不过在这个价位一下，那些虎视眈眈的对手们，能同意牧马人这个后来者瓜分这个还不成熟的市场吗？（文/58汽车 谭明）