作为一款PSA集团的成功车型，标致408一直在凭借紧凑级车型的价格，让消费者享受到中级车型的空间配置。不错，标致408正是这样一款跨越在紧凑级与中级车型之间的车型，也就是我们常常提到的A+级别车型。
相信熟悉PSA集团的消费者都比较清楚，东风标致在国内推出的三厢轿车当中，共有四款车型，分别为标致301、308、408、508四款车型，纵观这四款车型的售价与车身数据我们便会明白其中的原委。标致301与308两款车型的售价区间覆盖面都比较窄，入门级到顶级的售价仅相差在2万元左右，也就是说受众面相对较小。
| 产品名称 | 2014款 标致408 | 2014款 标致301 | 2014款 标致308 | 2013款 标致508 |
| 长/宽/高(mm) | 4750/1820/1488 | 4442/1748/1476 | 4558/1805/1505 | 4826/1855/1465 |
| 轴距(mm) | 2730 | 2652 | 2612 | 2815 |
而反观标致408与508两款车型，售价区间被进一步拉开，分别从入门级到顶配的售价区间被拉到了6万元区间，也就是说可以满足更多预算有着不同需求的消费者。而标致407更是将入门价格下拉倒与标致308有所重叠，这也就是说给了消费者购买更高一级别车型的空间。
同时，在今年的8月份新上市的新一代408更是基于标致全球最新“EMP2”模块化平台打造，外观设计与海外版308基本一致，只是增加了一个后尾箱，来迎合国内需求基本还是三厢车的主流消费观。而接近中级车的车身尺寸与轴距更是让更多消费者享受到了以紧凑级车型的价格购买准中级车的福利。
另外，不得不提到的就是标致408在动力方面的配置也算得上东风标致的一款诚意之作。标致408共搭配两款发动机，分别为1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.8L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，1.8L还可以选择一款手动变速箱。其中的1.6THP发动机一直以来都是PSA集团大力宣传的重点，优秀的能耗与动力输出表现，再加上诚意十足的6速手自一体变速箱，让标致408不得不成为一款值得推荐的跨级车型。
新车指导价：10.97-12.57万
