1外观：各有特色

　　[58汽车 导购]  东风悦达起亚推出两厢赛拉图欧风的新鲜劲还没有过去，东风标致已上市四年的307也增添了两厢新车型。一时之间，似乎不少厂商都将刚刚兴起的两厢车市场看成了08年中自身销量的突破口。

　　两厢车的热销并非没有依据——其动感、时尚的造型迎合了时下正逐渐成为主流的年轻消费者。同时受限于刚刚起步的经济实力，这些年轻消费者往往会将性价比较高的紧凑型车做为首选，这就使得紧凑型成为了两厢车竞争最为激烈的细分市场。

　　选择多了，自然就免不了要比较，这次，我们就拉上新出的欧风、307，加上一直市场反响不错的福克斯，来一次紧凑型两厢车对比，希望能在您选车时提供一些帮助。

● 外观——各有特色

　　在准车主们选车的过程中，车辆外形往往成为第一个影响他们评分的要素。对于同时还将车子作为自身品位体现的年轻人来说，这个分数在总分中的比例就更大了。所幸在外观设计方面，这三款车都十分成功：

〖福克斯的前脸带有明显的福特家族特征〗

　　福克斯的前脸充满了美国车的特色，轮廓饱满，线条硬朗明显，带有美国式的肌肉感；前大灯、雾灯和中网组合成一个大气而富有攻击性的“X”型，正是福特的家族传统式设计。

〖车身侧面线条不乏美国式的肌肉感〗

〖车尾部浑圆饱满〗

　　如果说车顶划出的弧线带着简洁与优雅，那突出的轮眉、侧裙边则显示出一种力量感，两者在车尾处交汇，构成一个饱满浑圆的车尾部。

〖两厢307的大嘴设计带有亲和力十足的卡通味〗

　　两厢307的前脸与三厢版完全相同：以造型简单但不失大气的中网为视觉中心，雨滴型前大灯和圆形独立雾灯分居两侧，配上平滑车前盖上的狮子车标，整个构成颇有卡通味，给人以可爱、易亲近的感觉。

〖去掉车位后，两厢307的侧面看上去更加协调〗

〖车尾部层次感丰富〗

　　去掉车尾部后，两厢的307给人感觉比三厢版更为协调，高腰线使得整个车身总保持着前倾的运动姿态，配合延伸至车身侧面的前大灯与尾灯更显飘逸。后保险杠突出，构成了一个层次感丰富的车尾部，也给人以不少安全感。

2空间：乘坐空间上307更出色

　　欧风是三款车中两厢版与三厢版相差最多的——其中网和雾灯都进行了重新设计。其前脸相比福克斯的动感大气与307的卡通锐利，有些过于平淡，在三款车中是最难给人留下深刻印象的。

〖欧风的前脸设计有些中庸〗

　　不过欧风的车身侧面设计为自身赢回了不少分数，线条简洁而清晰，给人视觉上的感觉非常清爽，同时长车头、短后悬的组合也使得视觉重心自然后移，长而低的车身也带有商务轿车的稳重优雅。车尾部结束得也干净利落，毫不拖泥带水。

〖车身侧面线条简洁而清晰〗

〖车尾部结束得干净利落，毫不拖泥带水〗

　　三款车在外形设计上各有特点，一时难分高下，我们再来比较一下三者空间方面的表现。

● 空间——乘坐空间上307更出色

　　讲到空间，就不得不先看一看三款车的车身尺寸：

　　我们可以看到，欧风拥有最长的车身，同时又囊括了最窄车身、最低车身这两大名额；轴距方面欧风再次获得“最短小精悍”奖，最长者是福克斯。当然不能用这些数据就直接断定三辆车在乘坐空间上的好坏，我们身高一米八的编辑特地将三款车都实际试乘了一番：

〖两厢307的乘坐舒适感最出色〗

　　在乘坐方面表现最出色的，反而是数据上最平庸的307，其前排能够有一拳以上的的剩余空间；后排的空间表现有所下降，头部仅有三指的距离，腿部倒还能留有一拳的空间。而且前排座椅设计合理，中央以织物包裹，能提供足够的摩擦力，前排的侧向包裹不仅能提供腰部支撑缓解疲劳，还能在过弯时防止乘客身体倾斜。

〖福克斯的运动型座椅舒适性一流，就是空间上稍嫌局促〗

　　福克斯的表现比307稍差一些，主要是它的空间利用不太理想，空有最长的轴距，乘坐时后排乘客仅能保证三指左右头部、腿部活动空间，而前排头部距离车顶的距离也不到一拳，都要比307稍逊色一些。不过福克斯2.0L运动版中使用的桶状座椅非常不错，不仅视觉效果一流，乘坐时也能感受到极佳的包裹性。

〖欧风车内头部空间有限，让人感觉有些压抑〗

　　欧风的最低的车身高度使得车内头部空间比较有限，我们的测试编辑坐进去后，也就能有一、两指的剩余空间，头部感觉会比较压抑；但在腿部空间上欧风处理的还不错，前后排都能让测试者自然舒适的摆放腿部而不必担心与车内抵触。

〖欧风的后备厢空间在同级车中具有笑傲群雄的资本〗

〖307的后车门开启角度很大，方便存取大件物品〗

〖福克斯的后备厢空间在三车中敬陪末座，但也足够日常生活使用〗

　　而在储物空间方面，欧风打了一个漂亮的翻身仗，后备厢拥有518L的容积，需要时还可以将后排座椅放倒达到1494L。这个容量不仅让两厢福克斯与307难望其项背，在整个紧凑型车中也属于十分出众的水平。不过就算是空间最小的福克斯，其容积也能够轻松应对日常生活需要。

3动力：307与福克斯之间的2.0L发动机对决

● 动力——307与福克斯之间的2.0L发动机对决

　　作为年轻人的座驾，怎么能缺少充沛的动力输出与出色的操控感呢？福克斯两厢就依靠更好的动力操控性能，销量一直优于三厢版；而三厢版307也一直以良好的操控性能著称。

〖欧风仅有一款1.6L发动机可供选择〗

〖307的1.6L发动机〗

〖福克斯的1.8L发动机〗

　　欧风仅有一款1.6L的动力核心可供选择，相比东风标致307两厢的1.6L发动机，在最大功率与最大扭矩的数据上，还是稍有胜出的，但307的动力输出更偏低转速，在比较拥堵的城市中更有优势。福克斯的“低排量”选择为一款1.8L发动机，不要看它排量比较大，功率、扭矩优势明显，依靠单缸独立点火系统和VIS可变惯性进气系统这两个技术，油耗甚至比307与欧风更经济。

　　不过在排放上，刚上市的两款车都比福克斯更适合如今国家的环保要求——欧风达到了国IV标准，而307两厢也符合欧IV的要求。

〖福克斯的2.0L发动机〗

〖两厢307的2.0L发动机〗

　　众人关注的焦点，还是307与福克斯之间的2.0L发动机对决：虽然福克斯再次依靠单缸独立点火系统和VIS可变惯性进气系统在油耗经济性上打败了采用VVT可变气门正时技术的307，不过307输出的最大功率与最大扭矩比福克斯更有优势，在高转速时更有驾驭乐趣。

4配置：两厢307全面胜出

　　将三款车的顶配车型那出来对比一番，看看配置如何：

● 被动安全配置

　　结果很明显，最晚推出的两厢307在被动安全方面考虑得更周全——都有前排头部气囊(气帘)、后排头部气囊(气帘)和前排侧气囊这些配置，在遭遇事故时，留给了车内乘客更多的生存机会。

● 主动安全配置

　　在主动安全配置上，两厢307凭借比三厢版增配的车身稳定控制系统（ESP）再次毫无争议的胜出。而福克斯在这方面的配置甚至还不如欧风——没有刹车辅助，这个配置能帮助你更快得将车停住，在遭遇紧急情况时，往往会救你一命！

● 舒适性配置

　　综合舒适性配置的比较，我们可以说两厢307在配置方面获得了全面的胜出，毫无争议的击败了福克斯与欧风。而后两者之间比较，欧风的车内使用会让人觉得更人性化，但福克斯那些看不见的配置会在你驾驶时让你觉得更实用。

● 编辑推荐：

　　在进行推荐之前，还是应该看一下三款车目前的价格区间：