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不要盲目的相信 车载机使用误区解析

不要盲目的相信 车载机使用误区解析

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2009-08-12 09:51:43来源:ZOL类型:转载编辑:

1车载一体机容易造成使用误区

  车载全频雷达一体机已经不算是什么新鲜事物了,随着车载一体机产品普及率的日益提升,以及市场占有率的增加,许多准备选购车载导航产品的潜在用户越来越关注车载一体机了。车载全频雷达一体机的优势就是在于结合机体内置地图不但具有普通车载PND的导航功能,借助随机配备的全频雷达探头,可以有效地提高使用者的行车安全性,对于行车途中遇到的各类流动和固定测速以及各类拍摄探头给予用户及时的预警,能给予用户有效的约束力,能够帮助用户养成良好的驾驶习惯。 

  车载一体机的实际作用显而易见,但并不能代表此类产品是万能的,使用者的操作和设置不当以及行车的侥幸心理、内置预警信息的更新不及时等原因都会造成一体机实际应用中的诸多误区,从而使用户得到适得其反的效果。


一体机不是万能的 车载机使用误区解析

  经常在路面上驾车出行的用户对于各种测速、探头之类安全设置可能抱有许多矛盾的心理。诸如:挺痛快的路非得要限行60迈、本来车就多路就堵还在这安了个红绿灯等各种埋怨不绝于耳,交通管理部门对于每一条道路的速度限制以及各种交通安全标示的设置都是有依据的,作为普通的驾驶员我们除了提出自己有建设性的意见希望以后交通设施更加规范化以外,为了维护整个交通大境的安全与顺畅,我们只有遵守交通规则。

一体机不是万能的 车载机使用误区解析

  而在这种交通环境下,车载一体机往往能发挥出意想不到的作用。车载一体机并不单单起到报警员的作用,该产品对于各路段限速的提示以及各种拍摄点的预警往往从侧面对驾驶员起到约束的作用,还能逐渐养成驾驶员遵守交通规则的行车习惯,规范其驾驶习惯,我们接下来会通过各种路况的测试来体验一下一体机在实际使用中会遇到的问题和注意事项。

2参与测试的机体以及预警系统

  为了能够使用户了解车载一体机的实际使用效果以及更为贴切的感受实际应用中所遇到的问题,我们选择车载雷达一体机旗舰品牌中恒的XL1-KIT作为测试用机,该机配备了一款全频雷达探头,对于路面上的固定测速和雷达移动测速以及闯红灯和违章拍摄均有预警功能,此外该机装备了带开关的车载电源,可以有效地防止机体内置锂电过充过放。此外XL1-KIT选择了一块5英寸液晶显示屏,结合内置的凯立德C系列地图,能为用户提供较为理想的导航效果。


一体机不是万能的 车载机使用误区解析

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XL1-KIT内置预警界面和预警种类
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预警设置界面
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模拟预警图示
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自定义报警点

  中恒XL1-KIT内置了一套功能非常详实的预警系统,内置功能选项不但为用户提供了高速和城市两种预警模式,预警距离用户也可以自行设置。此外该套系统提供了图示预警和语音提示两种预警方式,用户可以按照自己的实际需要进行选择。中恒XL1-KIT的数据信息同时提供在线更新,此外该套预警系统还支持自定义报警点,如遇系统遗漏报警,用户可自行添加,只不过该套系统的图示预警是采用全屏显示,如遇到报警点可能会与导航地图产生些许冲突,不过不会影响机体正常导航。

3城市道路表现灵敏

  我们首先现选择了一段里程约3公里的城市一般道路作为第一段测速路段,起点位于海淀区的八达岭高速辅路的中国国际科技会展中心,终点设在了北四环水立方旁边的盘古大观,我们来看一看车载雷达一体机在城市道路中的使用误区以及产品的实际表现如何。中恒XL1-KIT的预警系统设置选项中的雷达接收模式选为城市模式,城市预警距离设置为500米,预警方式选为语音与动画提示相结合。在此提醒大家为了获得更好的预警效果,请您根据自己的行车路况对于预警模式进行相应的选择,此外预警距离最好设置距离远一些,及时的获得预警信息会得到充裕的缓冲时间。


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  由于我们行车在北辰西路出错了出口,致使行车至北四环的安慧桥掉头才得以行驶到测试路段的重点。车载雷达一体机的表现比较灵敏,途径的各个路口的闯红灯照相和固定测速均能为用户提供有效地预警,如果使用者对于路况较熟悉,可以免除动画图示预警。我们要提醒一下用户,如果行驶在环线辅路靠近环线主路的车道上或者横跨环线的高架桥以及匝道上,一体机为您提供的限速预警数据可能是环线上的限速,大家一定要分辩清楚,一般城市道路限速都是60km/h,部分路段有可能是50km/h,大家只要控制合理的车速在结合一体机的预警信息,可以确保行车的安全性。

4城市快速预警全面

  城市一般道路测试结束后,我们再感受一下城市快速路上车载雷达一提机的实际应用感受和会遇到的问题。我们选取的测试路段是大家比较熟悉的万泉河快速路,此条城市快速多次被我们选为测试路段,具有相当高的上镜率。测试的起点位于三环路与万泉河快速路交汇的苏州桥,终点则位于五环外的圆明园西路,全程7公里。中恒XL1-KIT的预警选项设置为高速模式,高速预警距离为1公里,预警方式为动画和语音相结合。行驶在城市快速上最好把预警距离设置在1公里以上,无论该道路的限速为多少,预警距离的增长会为用户提供较为充裕的反应时间。


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  一路行车十分顺畅,万泉河快速了全程限速60km/h,但同时需要注意的是在苏州桥快速路入口限速则为50km/h,但是车载一体机的预警提示仍为60km/h,所以提醒一下使用者预警信息的数据更新显得尤为重要,全频雷达探头预警成功,但预警数据和实际路况有出入,我们在感叹交通标示的人性化设置以外,能做的也只有对机体数据及时更新了。此外行驶在快速路上由于道路相对封闭,预警信息可能来自于对面行驶车道。最后为了安全起见,我们建议大家行驶在快速路或者高速上最好实际行车速度低于限制速度,免得产生不必要的麻烦。

5城市环线效果理想

  我们最后来看一看车载一体机在城市环线上的表现,测试路段为西三环紫竹桥至苏州桥之间的3公里环线主路。中恒XL1-KIT的预警系统设置为城市模式,考虑到三环路限速80km/h,我们将预警距离设置为600米,预警方式选为语音提示。由于测试距离相对较短,我们只途径了2个固定测速点和1个违章拍摄点,中恒XL1-KIT均能为用户提供有效语音提示。在环线上行驶,需要提醒大家的是如果车辆在最外则靠近辅路的车道上,限速预警可能是辅路上的限速信息,此外途径高架桥的时候还会出现闯红灯拍摄预警,大家不要担心,预警提示同样来自桥下的辅路。


一体机不是万能的 车载机使用误区解析

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环线上的固定测速
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预警距离一定要设置合理才能获得合理的预警效果

  经过多种路况的测试,我们通过实际应用在结合车载雷达一体机的使用特点,最后为大家总结出几条日常使用中容易产生的误区,供大家参考。

1.车载机一体机的雷达探头需要单独供电,否则无法为用户提供预警信息。

2.及时更新机体内置预警系统信息数据也很重要。

3.根据不同的路况选择不同的预警模式,预警距离设置合理。

4.如果同时使用车载PND的导航功能,建议只选择语音提示以免影响正常导航。

5.一体机不是万能的,养成良好的驾驶习惯是关键。

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