◆空间：在这个价位，日系七座SUV实在难得！
对于一款中大型SUV来说，车内空间是有必要详尽体验一下的。由于市面上销量的车基本上前排空间都足够，连奥尼尔都能坐进Smart里，因此下面我们着重看第二、三排空间。
▲照片中的体验者身高1.75米，坐在第二排显得并不局促。注意看中间的地台，没有隆起，一万个赞！
▲正常来说，体验者的腿部空间有三拳多，还算比较宽裕，能无忧无虑地翘起二郎腿。
▲然而，头部空间不到一拳，似乎刚好为爱疯4S的宽度，约为5.8厘米，约为四个手指。不过对大部分乘客来说，头部空间是足够的。
由此我们看出，英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid的第二排空间还是可以的，唯独令我不满意的是，座椅的椅垫有点短、椅背有点直，像坐火车差不多，看来待遇还是比第一排差一个档次。
▲看！英菲尼迪QX60的第二排座椅有两个拉手，分别是干什么用呢，请看下图
▲这就是英菲尼迪的便捷进入系统（EX Entry），座椅在1秒内就能自动完成折叠，然后你只需用手拉一下底部拉手，座椅就轻松向前移，方便人们进入第三排座椅。
▲我感觉第三排根本不适合成年人，因为毫无舒适性可言。起初，体验者坐进去时脚只能蜷缩着，最后我们将第二排往前移了11厘米左右，他才能淡定地坐下，不过已不存在“头部空间”的说法。
英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid拥有很灵活的座椅结构，能轻松将它们放倒，跟其他同级别SUV更厉害的是，放倒后的座椅平坦如床，使我想起MPV车型。由此看车QX60是一辆偏家用的都市SUV。
▲英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid最出色的一点，就是中排、第三排能完全放倒形成一张平坦的“床”。如果要浪漫，晚上小两口可以躺着看星星；如果要放纵，小两口可以躺着车*，你们懂的……
▲那如果第二、三排都不放倒会是怎么样呢？照片里很清楚，后备箱仅能放下几个普通背包
储物空间方面，官方数字显示，如果第二、三排都不放倒的情况下，便拥有488升的容积；如果仅放倒第三排，则有1277升；如果第二、三排全放倒，则达到惊人的2144升。
◆驾乘感受：柔软舒适，经济省油
英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid在启动车辆时，你只看到仪表盘指针动了一下，接着是中控屏幕亮了。在整个过程中，你始终没有听到发动机声，我想可能它用电机驱动，这个前提是保证电池内有些电量。
▲这是英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid的核心部件之一：电动机。其最大功率为15kW（20PS），峰值扭矩为160N.m
▲英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid的刹车力度适中，没有明显的点头。
▲加速性方面，踩下油门那瞬间，QX60 2.5T Hybrid响应很快，在4000转以下会有明显的推背感，但中后段的加速力度就趋向平稳，可看出它是一辆侧重扭矩的车。
在驾驶英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid中，一直发生着发动机为蓄电池充电、蓄电池为电机提供电、电机为车辆提供动力、刹车能量转化为电能等多个反应，但自己却一点也感觉不出，各个模式切换如此天衣无缝，令人佩服。
开了这么长时间的前驱版QX60 2.5T Hybrid，我们决定换一辆四驱版感受一下。其实日产公路行驶二者没有任何区别，除非盯着中控屏看混动状态显示传递动力给后轴。但在越野状态下，四驱版驶过泥潭更容易脱困，我们已经试过了……
▲四驱版的QX60 Hybrid能显示电机和发动机一起为前后轮提供动力，状态图将会同时显示橙色和蓝色线条。
▲英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid四驱版在草原上行驶游刃有余，混动显示状态总是给后轮输送扭矩，发动机最多能分配50%的动力给后轴。
