换到手档马自达5的最大感觉，便是提速畅快许多，加速更有力。而且，因为换档时机可以自己控制，发动机的噪音也就可以控制在自己接受范围之内。马自达5的挡杆设置在中控台位置，靠近方向盘，操作时很方便。离合、挡杆的操作力度也适中，感觉没有途安或者赛飞利那么硬。
〖马自达5的手动变速箱换档畅快、加速有力〗
实际上，它的悬挂也是一派中庸调设。赛道上，我还特意开上弯道边的搓板路肩，体会了一下马自达5的悬挂减震能力，40-50km/h之间的车速，座椅上并没有太大冲击。马自达5是前麦弗逊、后多连杆设计，悬挂吸振能力适中，没有GL8或者奥德赛那么柔软，也没有赛飞利、途安那么硬朗，寻求舒适和操控上的平衡吧。总的来说，马自达5是一部开起来来轻松、舒坦但不乏味的车子。
马自达后门是侧滑门设计，值得提倡。试想，两个孩子争先恐后的跑向车子，在身边停满车的拥挤停车场里，却不用担心碰伤邻车，是不是省心很多呢。而马自达5标新立异的设计，就在于拉开车门之后。
〖马自达5的前排座椅〗
它的座椅平时是2+2+2的布局，如果需要，中排座椅还可以变魔术般变成3座位，当然还不至于此。魔术机关都藏在第二排的两个独立座椅下面，掀开第二排座椅座垫，先前翻折，就会发现每个座椅里面，还藏着两个不同功能的东西。一个是座椅，一个是储物盒，把其中一个再从座椅里面翻折出来，就可以变出一个中间座椅或者中间储物格。至于这个小座椅的靠背，也有三种变幻，可以是中央扶手、座椅靠背，或者充当第三排座椅的桌板。而且，各种变幻的操作非常简单，这正是让我们佩服设计师的高明所在。
〖马自达5的第二排座椅〗
另外，即使在内藏玄机的情况下，第二排座椅还是可以把靠背向前折叠放平，并且和第三排座椅平铺后，形成一个很平整的地板，这是其它MPV很少能做到的。在这种情况下，你可以把42英寸的高清液晶电视放入其中，或者120升的冰箱也能塞进去，购物时都不必麻烦小货车帮忙了。至于你想在里面变换出个可以伸展腿休息的长沙发，无论选择前两排还是后两排，都能如愿以偿。
〖马自达5的第二、三排座椅可以向前折叠放平，从而留出了超大的后背箱空间〗
这种多变的空间组合，让人对马自达5这个MPV的多功能印象非常深刻，看得出，马自达在设计上追求创新的想法。内装上，马自达5也同样不俗，仪表采用背光式，看上去很漂亮，仪表台虽采用硬质塑料，但精美的颗粒状压花处理，大幅提升了整体质感精致度。
〖马自达5的内饰〗
〖背光式仪表盘，看上去很漂亮〗
中控台控制旋钮很有逻辑的摆设，规整之中凸现大气，各个地方装嵌也算精细，让人找不出什么缺点来。唯一可说的只是配置不高，但作为进口MPV，17-20万的预定价，还能要求太多吗？
● 各地碰撞都优秀
另外马自达5已经在欧洲和日本分别做过碰撞测试，在Euro-NCAP碰撞测试中，分别拿到了正面碰撞和侧面碰撞的5星评定，在日本Japan-NCAP碰撞测试中，正面碰撞取得了6星的最高评定成绩。马自达5采用框架承载式车身以及前碰撞溃缩导向设计，起到了对乘客良好保护作用。
〖图为马自达5以64公里/小时撞击时现场图〗
驾控表现：由于车身比较重，搭载2.0发动机的马自达5动力表现就一般。无论手动或自动，变速箱换档表现令人满意，驾驶起来方向感很好，操控并不乏味。乘坐感受：悬挂基本上偏向于舒适，长途乘坐都合适。中排两个独立座椅有很好的贴身表现，且两边空间足够，而且多种变化让或躺或卧都不成问题。
性价比：尽管它的配置不算高，但以它良好性能表现，简单多变的座椅空间组合，还有整车进口的品质，定价一点也不高，同级中有很高性价比。环保与安全：排放达到国3标准，被动安全性能非常优秀，框架承载式车身设计科学，在欧洲以及日本的NCAP碰撞试验中得到了最高碰撞成绩。
