0-100km/h加速测试
在加速测试中，我们将变速箱调整至运动模式，电子稳定系统选择至运动模式，踩住刹车，油门到底，此时弹射模式启动，发动机转速会保持在3500rpm，抬起刹车踏板，离合器接合的力度有点过于温柔，但随后的动力输出很快达到最大扭矩，并且直至6500rpm左右才开始出现衰退，最终以3挡破百，用时5.29秒（气温37℃）。
△6200rpm的转速红区对于一辆AMG来说实在有点保守，好在320km/h的表头还算称职，不过最高车速已被官方限制在250km/h。
△在四驱系统的帮助下，即便使用弹射起步也不会让任何一个车轮出现打滑。
△由于变速箱的调教柔和，弹射起步时的最大加速G值也没有超过1个G，0-100km/h加速最终用时：5.29秒。
在这里我们还要说下A45 AMG所装备的这套4MATIC四驱系统，它与其它车型的四驱系统工作特性相似，在日常驾驶中更偏前轮驱动，而当前轮失去抓地力后会立刻将动力传递至后轮，使车辆始终拥有出色抓地力，但在极端情况下，也可将所有东西传至后轮。所以我们在弹射起步时，四个车轮的保持着极强的抓地力，没有一点滑动出现。
100-0km/h制动测试
制动系统方面，A45 AMG装备了一套前4活塞配打孔、划线、通风盘，在整个制动测试中的表现都极为稳定，无论初段、中段都保持出色的制动力度，并且多次测试并没有明显热衰退现象，当然，所装备的米其林Pilot Sport3（235/40 R18）轮胎也发挥稳定，始终保持着出色的抓地力，最终成绩为：37.18米。
△制动测试中，A45 AMG的表现非常稳定，前四活塞后单活塞制动系统反应灵敏，制动力回馈清晰，并且多次测试几乎没有热衰退，最终成绩为：37.18米。
△在制动图表中，我们可以清晰看到，G值曲线几乎一直保持在1个G以上，这套米其林PS3（235/40 R18）轮胎功不可没。
结语：简单的动力测试仅让我们对A45 AMG的动力性能有了初步认识，但作为钢炮，弯道性能、赛道圈速都是衡量它的重要指标，下期文中，我们将要把A45 AMG扔进赛道，看看它到底能否重新定义“小钢炮”。
新车指导价：39.57-58.37万
