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通过性和涉水能力似乎是最易懂也是越野爱好者最关心的两个方面了。通过性——比较容易理解，在场地中，有包括原木堆在内的各种障碍物，而这项测试就是保证Jeep车辆的通过性能。
▲ 不同的陡坡来测试车辆的通过性能，主要是对于接近角、通过角和离去角的测试。
最常规的数据就是我们熟悉的接近角、通过角和离去角。这里不去做太多的介绍，而Jeep诸多车型中的Trail Hawk版以及运动版在外观上显著地区别也多出自其前后保险杠的设计，以及由此产生的这几项数值的变化。
综合来看，原木堆属于测试场内具有一定难度的项目。由于原木本身会产生滚动，在驶上原木堆后，任何的犹豫都会导致你无法翻越障碍物，而刚进入时过大的油门同样会造成原木的翻滚。控制好扭力输出，同时不间断的驶过障碍，需要一定的技术，同时对于车辆的离地间隙，也有一定的要求。
▲ 这项测试中，自由光表现出了不输牧马人和大切诺基的通过能力，看来人不可貌相，车也一样，自由光现代得多少有些怪异的外表下，依旧是Cherokee那颗狂野的心（其越野能力确实让人也有些意外，原谅点评君在这不由自主的枪了一下……）。
涉水能力——SUV、特别是一些强调越野能力的车型，通常都会将进气口设计的较高（很多都在贴近发动机盖的位置），而除此以外，电气设备和车身的密封、以及传动部件的通风能力的保持同样重要。我们所进入的这块测试场地的水坑并不是非常深，基本在刚刚没过车轮的地方，目测大概有60厘米左右的深度。而纵观Jeep公布的这些车型涉水深度最差的自由客大于480毫米，而牧马人则至少能达到760毫米。
▲ 为了涉水需要，一些SUV的进气位置通常比较靠上。
▲ 目测水深大约在60厘米左右，不知道测试场内是否有更深的泥塘。
从数据上看，Jeep车型的涉水深度似乎并不比其它品牌的多，虽然没有求证，但估计这是一个相对安全的保守数据，而我们知道牧马人的车门因为是可拆卸的，密封性自然不及其它SUV车型，而其为避免驾驶舱进水问题，特地在车内地板出设置了排水口。
▲ 牧马人的车身密封性稍差，但熟悉它的人都知道其在地板下设置了排水孔。
▲ 涉水的技巧，想必帝都和南方的同学在这些年经历了几场大雨后都会比较了解，稳住油门非常关键。当然，细心的你一定发现，图中的这种深度，完全没必要太过紧张，因为谁还未到排气管位置。
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