自从第一代比亚迪F3车型2005年推出以来,在历经9年时间市场磨练下,已经拥有了一大批消费群体。作为一代成功的国民车型,全新比亚迪F3在继续保持低价的基础上进行了一番升级,到底有哪些突破?下面让我们来一探究竟。
全新比亚迪F3自今年3月上市以来,一直都是二三线城市潜在购车人群茶余饭后讨论的主题。全新的外观设计、依旧维持的低价策略、最新升级的动力总成以及配置的升级都在向所有消费者暗示着最新一代国民车已经到来。
全新一代比亚迪F3长宽高数据分别为4605/1705/1490mm,相比上一代车型车身加长了72mm,而轴距依然为2600mm。本次试驾的车型为全系车型售价最高的1.5L(6速手自一体)尊贵型,售价为7.09万元。
全新比亚迪F3在车头的设计上,可以找到一些比亚迪思锐车型的设计元素,整体风格完全抛开了上一代车型借鉴老款丰田花冠的影子。而在车型大灯方面,虽说为顶配车型,但并未配置时下最为流行的透镜氙气大灯,而是采用了最为普通的卤素大灯配置。
车身侧面线条造型基本延续了老款车型的整体设计风格,平直的腰线看起来依然很像一个不拘言笑的中年老师,车顶的过度依然平直,虽说并不非常的流线,但保证了前后排座舱空间的最大化。
车尾方面,全新比亚迪F3的车尾并没有采用时下最为流行的简约化设计,最为明显的一点便是牌照框上方那个为设计而设计的镀铬饰条,或许这正是一部分消费者所喜欢的吧。但虽说设计方面并不会有太高分数,尾灯组的设计还是值得承认的,LED+卤素灯泡的组合还是比较符合时下大众的需求。
内饰方面,本次试驾的全新比亚迪F3 1.5L(6速手自一体)尊贵型采用了上深下浅的居家风格内饰配色设计,整体造型与做工较老款车型有很大进步。
四幅双色多功能方向盘虽说并未采用真皮包裹,但考虑到其的售价因素,相信很多消费者都可以忽略这一点。而位于方向盘右侧中控面板的一键启动按钮实打实的说明了全新比亚迪F3采用了低价高配置的策略,无钥匙启动与无钥匙进入系统具有配置。另外,自动起停系统也在选配之列。
全新比亚迪F3的仪表盘设计还算比较有新意,橘色的仪表背景灯非常醒目,转速表与时速表清晰易读,但唯一遗憾的是不具备行车电脑显示。
中控台上的中央触控液晶大屏集成了倒车影像、NAVI语音电子导航系统、车载蓝牙以及车载电视功能。另外在多媒体扩展方面,坐上方的Mini SD卡插槽内部拥有两个插槽,分别对应地图数据卡和多媒体数据卡,而右上方的USB扩展口插槽内部则拥有USB插槽和AUX音频扩展插槽。
本次试驾的全新比亚迪F3自动尊贵型采用了皮质座椅的配置,座椅坐垫与靠垫均较厚,整体材质也较为柔软,但4向调节的前排座椅并不能满足一些有特殊需求的驾驶者,所以在驾驶席座椅方面还是建议加入高低调节功能。
本次试驾的自动尊贵型并未采用比亚迪自主研发的1.5TI发动机,而是继续沿用了之前的那款1.5L BYD473QE型自然吸气发动机,最大输出功率为80kW,峰值扭矩为145N·m。与其匹配的是之前一直与1.5TI发动机作为黄金搭档的6速DCT双离合变速器。
在本次试驾的阶段,所有人关注的焦点都集中在了这款6速DCT双离合变速器上面。但在试驾过程中,似乎这款6速DCT双离合变速箱并不是太适应这款1.5L自然吸气发动机,所以在每次起步阶段,都会有些力不从心,但在行驶过程中,每次换挡的动作都不会让车里的乘客发觉,作为自主研发的一款双离合变速箱,还是值得肯定的。
遗憾的是,比亚迪并没有将那款1.5TI涡轮增压发动机与6速DCT变速箱一起移植到全新比亚迪F3上,1.5TI动力车型仅有一款手动变速箱配置,所以本次我们并没有体验到这款发动机在全新比亚迪F3上的表现。
对于车辆的静音方面,结合其售价因素考虑,我想全新比亚迪F3还是可以给出一个高分的。据悉,全新比亚迪F3在A柱护板,仪表板,储物格等整车21处均增加了厚度为20mm总计为4.2公斤的隔音棉。所以在道路体验方面,全新比亚迪F3还是对车内静音性给出了一份满意的答卷。
至于减震方面,似乎所有国产车型都会达成一个共识,那就是升高车身已获得更好的道路通过性,所以全新比亚迪F3也继续着这一传统,偏长的减震行程会让驾驶员在驾驶时总会有一定量的保留,毕竟在弯道里面车身的侧倾现象还是会或多或少的对驾驶员的信心有一定的影响。
点评:虽说全新比亚迪F3在整车的匹配上并不能做到尽善尽美,但所有人都明白一个道理,一份价钱一分货,在这个价格区间段,全新比亚迪F3真的可以算的上当之无愧的国民车型。除非您真的是一位吹毛求疵的消费者……