自从有了人类，便也有了贪婪。追求无止，欲壑难填。这并没有错，狭义地去看待人类的发展史，其实就是一个产生追求并且将之实现的过程。而在那些追求刚刚萌芽之时，常常被看作过多的欲望、过分的贪婪。

优雅的车身造型、流畅的线条使S5成为众人眼中的尤物

　　人类对于汽车的贪婪也从未停止过，否则它不可能由最初的交通工具发展成能够满足多种追求的物品。有的人需要速度，有的人需要舒服，有的人需要承载空间，还有的人需要它全能。最后一类人也最难被满足，尤其是舒适性和操控性似乎永远都是一对矛盾，无法被统一到一个主体上。就在不远的过去，我们这些媒体人还在经常地劝说大家：当一辆汽车能在某一方面极大地满足你的时候，你应该学会容忍，放下对其他方面的追求。

　　无论是操控性能还是行驶舒适性，S5和R36都是高规格的产品，都能给人带来很多的乐趣。

　　扯远了，回到今天的两位主角身上。首先要声明这不是一篇对比测试报告，只是将两辆性格相近的车放在了一起。不过在它们之间确实又存在了很大的不同：奥迪S5代表了传统的运动车型，三厢结构、两门四座的轿跑车布局；大众汽车R36则显得新颖，至少这类旅行款的高性能车在国内还是第一次正式亮相。

跑车元素：低垂的仪表指针和炮筒式造型

　　但是，传统和新颖只是相对的，我们这样理解，可大众人群未必认同。很好的佐证是S5更容易成为人们视觉的中心，并且是无论男女老少都会多关注几眼，从目光中能读到一些羡慕的成分在里面。R36就不那么显眼，对于很多人，它只不过是一款比较少见的迈腾的变型车。偶尔能遇到几个上前搭茬的，却绝对用不着我多说，自是对R36如数家珍。想必也和读者们一样，是最地道的车迷。

仪表信息经过了汉化，夜间效果非常漂亮

　　R36的低调让我喜欢，S5的高调同样让人着迷。高超的制造水平一向是奥迪吸引顾客的法宝。坐进车内，豪华中夹杂着些许运动的气息扑面而来。皮革的温暖、金属的冰冷透过指尖，让人莫名地就兴奋起来。在内装方面，R36明显和S5差着档次。尤其是中控台上晃眼的银色塑料板，受到了大家一致批评。工艺质量也有需要提高的地方：换挡时，眼睛分明能看到挡座上的塑料件在跟着移动。

　　这样一辆车可以拿来享受生活，当然，享受生活不单单是装载能力强那么简单。R36适应城市的交通环境，不像很多运动车型为了显示自己的高性能扯着脖子嘶吼着，在城市中困兽犹斗。R36同样有唬人的双出排气管，可从里面传出的却是如男低音般的和弦伴奏。即便是深夜驶入沉睡中的社区，也不必担心搅扰了别人的美梦。低转速下动力输出很温柔，如小溪涓涓流淌。所以在道路高峰时期开R36，决不至于望着车龙心生畏惧，跟车徐行就像开辆高尔夫那么简单。

　　S5的动力输出更容易控制，完全听命于脚下油门的指令，油门踩下多少，便发出多大的力道，线性很好。300多马力的能量平时只是储备在两辆车的体内，不需要的时候它们可以像喜羊羊般温顺，需要之时又变为残暴的灰太狼，露出狰狞的本性。刹那间，加速力将身体紧压在座椅上，本来挡在面前的慢车很快就会在后视镜中成为一个黑点。不过，它们加速测试的成绩都没有达到厂方公布的数据，是油品问题？还是天气太热？兼而有之吧。更主要的应该是两辆车都特新，磨合不够充分的缘故。