在动笔点评这台五菱宏光S之前，我一直在想需要从哪些角度来聊一聊这款看似平凡无奇但蕴含极大能量的车，最终决定先跟大家爆一组数据。五菱宏光推出3年后，市场保有量突破了100万辆，而大众被我们耳熟能详的大众捷达用了15年才做到，仅2013就卖出了超过50万辆五菱宏光，这是一个令人惊叹不已的数字，五菱宏光的月销量一直在领跑中国乘用车市场，要知道这只是一台售价4.48-6.98万元的十足的经济型MPV。

　　北方人一向爱管这类车型统称“小面”，其实无论是“小面”还是“MPV”，只不过是对车型的称呼罢了，厂商终归是想把产品往高大上方向宣传，而消费者则会用“购买”这种最简单最直接的方式来决定你的产品是否足够令人满意。

　　在一款新车上市时，我们常会听到一些诸如“不断提升产品品质”等口号，当然，品质和口碑这类需要长期维护和经营的部分的确非常重要，而另外还有一方面对于用户也至关重要，就是产品细节。

　　正巧五菱宏光让我记住了几个产品细节，第一个，行车自动落锁/熄火自动开启。无论你的用车环境是否在大城市，这样能保障人身和财产安全的细节配置很重要，目前很多比宏光贵得多的车都没有装备。

　　第二个，转向灯一触三闪。这就不用说了，正经在驾校学过车的人都知道并线转弯要打转向灯，而现实生活中确实有很多人不这么做的原因无非是懒，在一辆售价不足7万元的经济型MPV上配备这样的细节配置，还是很值得称赞的。

　　除了给我留下印象的细节配置以外，作为这款顶配车型来讲，他还有很多同价位同级别的车型无法提供的配置，比如中控台上的7英寸触摸屏，竟然有GPS导航和倒车影像功能，并且触摸屏的流畅程度以及按键和旋钮的使用感都很不错，绝对不是为了配置而配置。

　　此次试驾的是五菱宏光车系中细分出的“五菱宏光S”，目的是希望能够争取到家庭用户，从一周的试驾体验来讲，让我印象深刻的是整车的行驶质感比较不错，虽然发动机和传动系统的噪音偏大，但底盘的质感非常好，整个试驾过程中没有发现底盘松散和异响等不好的现象。如果说对于我这个即将为人父的人来说，拒绝五菱宏光的唯一理由恐怕是车内的空气质量不佳，虽然它有着很高的配置和极高的性价比，但一般考虑这个级别车型的家庭用户至少是三代同堂，在如今雾霾横行的年代，家里孩子和老人的健康是最关键的。