揽胜运动版的越野性能就如同他的亲兄弟一样,都是与生俱来的,而且实力都是极为出色。只不过需要提醒一下车主的是,如果你使用的是大尺寸轮圈和薄轮胎的话,还是先去更换一下是适合的轮圈与轮胎吧,不然既影响性能发挥还容易损伤轮胎、轮圈甚至是车辆。
揽胜运动版能够轻松面对越野路面,主要是因为该车装备了第二代全地形反馈系统,从公路、雪地湿滑、泥地车辙、沙地、岩石攀爬等模式均可通过旋钮进行选择,如果想更轻松一点的话,还可将旋钮按下,直接切入AUTO模式,系统会自动根据路况判断选择驾驶模式。
在中控台的显示屏内还有专门针对越野时的显示内容,当你选择“4X4信息”后,可通过液晶屏幕看到车辆行驶时的相关信息,比如车轮转动角度、动力分配、差速锁状态等内容。
除了装备有性能强大的第二代全地形反馈系统外,大角度的接近角与离去角也是保证越野性能的一大关键因素,另外就是车身的离地间隙。通过空气悬挂可调整车身的离地距离,最小离地间隙为213毫米、最大离地间隙为278毫米。当身高升到最高点时,可以很轻松地通过各种越野路面,一般的驼峰都很难对其构成威胁。
新车指导价:96.80-243.80万