“幻影是晚礼服，古思特是商务套装”，外观设计项目负责人麦克尔•马克夫卡对我这样描述劳斯莱斯古思特的定位。那么这次的洛杉矶试驾就是一次“试穿”喽，古思特合身吗？

试驾劳斯莱斯古思特

　　着陆平稳，尽管在天上颠得很厉害，可轮胎接触地面的时候却几乎让人没有知觉，行驶对我来说还是比飞航更踏实。步出机场大楼，一辆黑色的轿车轻轻滑过，停在右边不远处。“哦，劳斯莱斯终于有了一款‘正常’的车了。”这是我在“自然”条件下第一次看到古思特时首先产生的想法。比起幻影那巴士一般的伟岸身躯，古思特是一辆恰如其分的大型豪华轿车。

刻意设计得较小的大灯对厚重的车身起到精美的点缀作用，如同珠宝那样

　　“试装”随即开始，当然首先是后座——对一辆劳斯莱斯，坐永远比开更重要。宽大的后座绝不会令人失望，它比我在家具店试过的任何昂贵的进口沙发都更合身、更舒适、更显得高级。顺便提一句，如果没有专人伺候，您落座后也不用费劲关门，C柱上一个小按钮即可解决问题。

男人唯心，女人唯物

　　这是一个功能完善的后座。通常人们总是发现提供给驾驶座的设备总是最齐全的，即使豪华轿车亦如此，而这辆古思特不然，所有前座可得到的舒适和娱乐功能后座都照单奉上——你有单独的iDrive控制台、大LED屏幕、全电动坐姿调节、加热、通风、按摩等等不一而足。如果说还有什么“贪欲”的话，我希望头枕能设计成类似飞机商务舱那样，而不是简单的一块软垫而已。其实奔驰S级(图库 论坛)已经有这样的功能，可让人打盹的时候脖子不至于酸痛。空间很宽敞，但不空旷，因为有很好的“环绕感”，拉上电动窗帘，打开玻璃车顶的隔板，选择一首USB里储存的好曲子，我们上路奔酒店了。

完全是高级腕表的扩大化，连指针的转动都十分优雅

　　“像乘坐魔毯一样的舒适”，这是劳斯莱斯的座右铭。空气弹簧和主动式减震器的搭配算是当前最讲究的装备了。没有那么多的模式选择，劳斯莱斯讲究“全自动”，减震器根据路面状况每秒进行400次运算！有那么一点像坐船，但总是航行在风平浪静的水上。古思特的悬挂系统把一些路面起伏都变成了“慢动作”并降低了幅度。魔毯毕竟还是贴在地面上的，所以不要把平稳度过分幻想化，但如果说世上还有比古思特更舒适的车，那只能比它更贵。

大玻璃顶是现代感的豪华配置

　　这件商务套装之所以让我愿意穿着，是因为它是时装而非古装。在古思特的座舱内所有的物件都制作得十分精致讲究，如同顶级工艺品的和谐集成，但款式中无不流露出时代的气息。作为评论者，我更愿意把自己当成车的买主而不是崇拜者。设身处地，我可不愿意整天坐在一辆仿古董的汽车里满世界做生意，与其如此，收个真古董不是更有范儿吗？也许若干个十年之后，这辆古思特会成为儿孙辈欣赏的经典汽车，历数史上的经典车型，哪一款不是当时的潮流之作呢？

后座得到全套的独立控制权

空调没有温度显示，全凭感觉，“品味”过头了

　　为了不被别人肯定地误认为司机，幻影的车主们某种程度上被迫添置一辆Drophead或者Coupe。这也是古思特应当推出的一个重要原因——某些时候，主人想自己开开车。5.4米的长度和1.95米的宽度自己偶尔甚至是经常“耍耍”，还是得体的，跟一辆加长的760i没什么区别。没准还更轻松，因为V12发动机排量达6.6升，还带双涡轮增压器，加起速来，保时捷都未必是对手。城里溜达，方向盘特别轻盈，除了跑山路，我几乎没用两只手打过方向盘。在这儿我要声明：开古思特比坐古思特更有乐趣。恭喜司机朋友们，你们因此会快乐地工作，甚至被老板代劳。