在提及雷克萨斯IS250动力前，我想让大家先看看同级别车型的动力配备水平，因此我挑选了同IS250同级的三款车型作为参考。他们分别是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C和近日受关注度非常高的凯迪拉克ATS。
IS250配有2.5L V6自然吸气引擎，其最大功率为153kW，最大扭矩为252N.m。从对比表格不难发现，雷克萨斯IS250相比同级别对手在动力输出上略显逊色。
| 产品名称 | 2013款 雷克萨斯IS 250 尊贵版 | 2014款 宝马3系 320Li 时尚型 | 2013款 奔驰C级 C260 时尚型 Grand Edition | 2013款 奥迪A4L 35 TFSI 自动标准型 | 2014款 凯迪拉克ATS 28T 领先型 |
| 排量(L) | 2.5L | 2.0L | 1.8L | 2.0L | 2.0L |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 最大马力(Ps) | 208 | 184 | 204 | 180 | 276 |
| 最大扭矩(Nm) | 252 | 270 | 310 | 320 | 353 |
但在发动机结构上，依旧保留6缸自吸引擎的也仅有雷克萨斯IS。最终是选择高马力涡轮引擎还是选择更可靠、输出更线性的V6自吸引擎其实都没错，这就要看消费者究竟要的是什么了。
与此发动机相匹配的是6前速手自一体变速箱，实际驾驶感受此变速箱与发动机匹配很好，换挡速度很快。对比同级对手配备的变速箱，IS还是相对保守，但这也是日系品牌的一贯作风。
前置后驱设计的IS配有独立双叉臂式前悬架和多连杆式后悬架，车身配重前后分别为53：47。种种迹象均表明IS冠以运动之名实至名归，从某种程度上讲IS的车身结构更像是宝马3系。
通过实际道路的驾驶，能够更彻底的体会到来自雷克萨斯IS的驾驶乐趣。虽然他没有多么强劲的动力输出，但V6引擎所提供的高级感以及线性输出都是涡轮引擎短时间难以超越的。短小的车身，韧性十足的底盘设定以及前后平衡的车身配重都使得IS运动特性趋于完美。高速行驶稳定感良好，而高速过弯时IS所能提供给驾驶者的乐趣绝不比其同级对手逊色。高级、稳定又具有驾驶乐趣是IS给我的最深刻的驾驶体会。
