有别于德系豪华品牌所追求的严谨苛刻造车工艺，日系豪华品牌雷克萨斯则显得更具亲和力，甚至可以从一点一滴的细节之处发觉它的巧妙、精心。这也是为什么一部轴距仅为2800mm，排量仅有2.5L，而售价区间却高达37.5-55万的雷克萨斯IS可以轻松的走进我们已逐渐成熟的汽车市场。作为雷克萨斯庞大家族旗下极具美感的运动型豪华轿车IS，我们不可以简单的按照一贯衡量一部车好坏的角度去分析它，而更应近距离接触以便发现它的内在魅力。
第三代雷克萨斯IS，设计思路源自2012年巴黎车展展出的LF-CC概念车，全车线条设计更显张力，饱满的肌肉感让人过目不忘。车头首度采用的独立式L型日间行车灯以及前脸所注入的纺锤体家族造型是最具亮点的变化。
此次我们试驾的是雷克萨斯IS250尊贵版，相比于IS250 F SPORT缺少了整体式网状进气格栅，丢失了一丝霸气。
新款雷克萨斯IS250相比于老款车型在车身尺寸方面均有明显增加，长宽高分别为：4665mm、1810mm、1430mm。同时轴距也增加了70mm，达到了2800mm。
作为引入国内不采取加长轴距处理的车型而言，雷克萨斯IS保留了原汁原味的车身设计语言，其前后配重分别为53：47。接近前后1：1的配重也体现了其运动本质。
IS车身侧面短小精湛，后门处微微上翘的车身侧线条暴露了其不安分的天性，显露其灵动的车身姿态。
IS250尾灯设计同头灯有异曲同工之妙，依旧是纤细、锋利，绝不与传统设计相妥协。棱角处的折角之大在其他车型上绝不多见。
IS250配有优科豪马Blue Earth系列225/45 R17低滚阻轮胎。较大的轮胎尺寸让小巧的IS得以发挥出更佳的抓地力，而低滚阻设计则确保了其出色的燃油经济性。
毫无疑问，雷克萨斯IS250外观设计给人以极强的视觉冲击力。你可以觉得它设计非常超越，也可以认为它很有美感，但最关键的是全新的设计语言使得IS更加贴切其最初的设计思维——豪华运动。
