[汽车点评网 测试]  GT是意大利语Gran Turismo的缩写，大多用来形容那些性能强劲，采用前置发动机、后轮驱动并且舒适乘坐、适合长途旅行的跑车，而5系则是宝马行政级车的代表，不过若是将5系和GT连在一起，得到的便是我们眼前的这款庞然大物。

　　从宝马5系GT身上，我们可以轻易地看见许多车型的元素，例如跑车风格的上半身、轿车的下盘以及接近SUV的底盘高度。近年来宝马一直致力于做跨界车型，从相对来说保守常规的X5再到让人看不懂的X6，宝马设计师丰富的想象力让人佩服，而眼前这款5系GT似乎更让人看不懂，不过没关系，我们今天的任务就是读懂它。

　　记得第一次见到宝马5系GT是在去年的ROC王中王大赛，当时这款车还没有正式上市，其酷似7系的车头和尾灯让我立刻意识到它就是5系GT，而在那惊鸿一瞥之后，没想到再次相见居然是半年以后。

　　熟悉宝马家族谱的人都会有所了解，虽然挂着5系的头衔，但它却是来自于短轴版7系平台。从这款车上，我们能够看到宝马CS概念车的设计元素，颇具攻击性的车头以及大气的尾灯，当然还有这种两厢半式造型的车身。而这种集合了跑车、旅行车、轿车以及运动型多功能车的风格，宝马称之为PAS（Progressive Activity Sedan）。从产品端来讲，这款新车没有任何竞争对手，或者说它自己为自己创造了一个全新的市场。

　　我想外形不需要做太多的讲解，毕竟不是一款新车了，虽然大街上很少露面，但许多人也都通过图片或者车展一睹其真容。

　　5系GT在外观，或者说功能上的最大亮点来自于车尾，两段式开启的行李箱门虽然不是宝马发明的，但对于这款车来说，这种风格能在印象上给人实用的感受。不过真的是这样么，从实际表现来看，再不放到第二排座椅的情况下，行李箱容积相当于宝马3系的水平，并没有旅行车那么宽敞，只有当放到第二排座椅后，你才能够获得1700L的储物空间。所以如果是奔着实用性而来，那么车主就经常需要放倒第二排座椅来实现大空间存储，但我想多数5系GT的车主并不会这么做，毕竟这太麻烦了，特别像我们这款车采用了电动折叠后排座椅，整个过程比较缓慢，实用性并不高。

　　内饰是宝马应有的豪华，材质的选择和工艺上都表现的无可挑剔，虽然设计上缺少太大的突破，但却很好的体现了宝马的家族风格。对于配置方面，我最爱5系GT的座椅，丰富的功能让座椅能够将身体牢牢地裹在里面，效果上类似于桶型座椅，而舒适程度上却接近顶级。