天山大峡谷是新疆乌鲁木齐市新开发的一个旅游景区，目前这里的旅客并不多，可能是周边的设施建设还不够完全的原因。不过这里的风景看着确实让人感到很舒适，虽不及西藏那种XP桌面级别的风景，但也算是秀色可餐了。

　　这里的门票价格按照不同的座次收取费用，我们驾驶的都是7座车型，因此每车费用70元，5座和以下车型则收取50元费用，算起来还能够接受。

　　我们的活动中安排了短暂的试驾活动，虽然时间不长，但也足够我和我的小伙伴儿们使用了。五菱宏光S带给我的驾驶感受完全摆脱了微面的感觉，五连杆后悬挂在面对细小的碎路时过滤性还是比较不错的，不过经过减速带的话最好还是减速慢行。

　　五菱宏光S的内饰造型给我的感觉和轿车内饰毫无二致，如果您在对比一下10款的五菱宏光就知道两者的差距了。虽然用料一般，但是上汽五菱很会扬长避短，顶配的豪华型多功能方向盘和多媒体导航系统提供了很大便利，同时也提升了不少的档次。

　　通过空间展示，五菱宏光S的内部空间还是很让人满意的，不放倒第三排座椅的情况下储物空间还是不错的。即使是女车主放置东西的话，也不用担心尾门的高度过高不方便问题。

　　在8月份五菱宏光S举办了上市之前的试驾活动，我的同事也对五菱宏光S进行了一次详细的试驾体验报告，各位有兴趣的读者不妨移步点击下面的图片一起感受一下五菱宏光S。

　　活动最后的内容就是游览天山天池国家地质公园，这里的温度比较低，大概只有15度左右，太阳光线还是比较充足的，所以也不会感觉到冷的刺骨，穿上一件冲锋衣就可以了。

　　蜿蜒的山路非常适合开自己的车上山，只是目前管理者还没有开放，只能乘坐园区大巴车登山。面对着几连甚至多连发夹弯，只恨没有丰田86了。

　　结束了三天的旅程后，我们踏上了由飞往北京的航班，与五菱宏光S相处的三天，他带给我的不仅仅是生活的诸多便利，最重要的是对这款新车的品质信任。也许有一天，我也会成为五菱宏光S的车主也不是不可能的事情。