● 点燃激情

　　与外观上的变化相比，睿翼轿跑车在内饰方面的变化主要集中在颜色上。黑色的内饰和座椅着力营造出冷酷的驾驶氛围，不过无论是在座椅形状还是内饰的勾勒上，轿跑版本并没有做出任何改变。虽然耀眼的仪表盘和金属踏板能在一定程度上激发驾驶的欲望，但是很多人希望的运动化点缀并没有出现，在这一点上，睿翼轿跑车还应该多向欧洲运动车型学习。

内饰细节

　　睿翼的2.0升和2.5升发动机也分别安装在睿翼轿跑车上，且动力调校并无改变。除了发动机的区别之外，2.0升比2.5升车型少了氙气大灯、方向盘换挡拨片、ESP电子稳定程序等诸多配置，但更好的燃油经济性和更低的售价也增加了它的竞争力。

睿翼轿跑发动机

　　虽说2.0升发动机在中级车阵营中只是入门排量，但在睿翼身上，发动机的动力并不会让我感到昏昏欲睡。或许是心理因素在作怪，我总是很不情愿的看到这款轿跑车总是将转速维持在2000转左右，尽管这时的动力已经基本能够应付城市中的日常使用，但我还是盼望着眼前的道路能够更加宽敞，好让更多人有机会看到我与众不同的车尾。

睿翼轿跑尾部

　　正是因为心底埋藏着这么一点点虚荣心，山路上的我总会尽情地踩下油门踏板，让发动机在高转速下放声高歌，然后将歌声乘着风顺着车尾的尾翼向后延伸。5挡手自一体变速器虽然没有运动模式，但手动模式显然更加畅快，后加前减的挡位也是我喜欢的设计。当然，作为运动车型，手动挡的缺失不得不算是一个遗憾，否则这台2.0升发动机车型会有更好的动力表现。

马自达睿翼轿跑

　　尽管205/60 R16的韩泰轮胎也会在我忘情的时刻提起点儿抗议，但我知道这并不意味着睿翼轿跑的能力仅限于此，我依旧可以较为轻松地控制车辆的行驶轨迹。若进一步向下摸索，与睿翼相同的悬挂设定还是显得稍软了一些，这说明睿翼轿跑车并没有为了运动而丧失舒适性。其实作为三厢的衍生车型，睿翼轿跑在驾驶感受上并没有很明显的变化，它对驾驶欲望的帮助似乎要更大一些，这种感官上的进化对于睿翼的定位来说，不失为一种行之有效的手段，它在短暂地勾起心底的激情之后，还能满足更多人对于个性的追求。