Jeep为自由光设计了两套动力系统，分别搭载了2.4L和3.2L两台发动机，辅佐这两台发动机的则是来自ZF的全新9速手自一体变速箱。2.4L车型今后将会是中国市场上的主推产品，其最大功率137kW，最大扭矩234N•m。
顶配版本采用3.2L Pentastar V6发动机，最大功率200kW，最大扭矩316N•m，这台3.2L发动机与3.6L和3.0L共同组成了Pentastar 系列发动机，3.0L Pentastar 发动机即将装备在新款大切诺基上。
Jeep终于又有了一项可以傲视同级对手的装备了，自由光搭载了来自ZF的9速手自一体变速箱，这台变速箱的体积几乎与传统6速自动变速箱等同，但毫无疑问的是，多出来的几个挡基本上全部是为了照顾燃油经济性而存在，全新的变速箱与发动机搭配后，2.4L车型比老款（自由光替代了北美市场的Jeep Liberty）燃油经济性提升了45%，而3.2L发动机则提升了30%以上。而即将进入国内的自由光在工信部测得了8.8L/100km的油耗数据。
Jeep自由光所有四驱版本都配备了Selec-Terrain全路况模式选择系统，由于自由光装备了三款不同的四驱系统，所以对应每种四驱系统的Selec-Terrain全路况模式选择系统的旋钮也不太一样。
入门级车型装备了Active Drive I四驱系统，作为最基础的四驱系统，其增加了后桥断开功能，这也意味着，如果你的用车环境非常好，那么自由光会一直处于前轮驱动状态，除非系统检测到有轮胎开始打滑，或者手动选入Sport模式。
其他普通版车型装备了Active Drive II四驱系统，与Active Drive I相比，增加了低速四驱模式，以2.4L发动机车型为例，开启低速四驱后，扭矩可以放大至2.92倍，增加车辆脱困性能。
作为顶级车型出现的Trailhawk版自然要装备更加强大的四驱系统，所以Jeep为Trailhawk版在Active Drive II四驱系统的基础上增加了后桥差速锁，称为Active Drive Lock四驱系统，搭载2.4L发动机车型的攀爬比高达56:1。所以之后的越野试驾部分，全部由Jeep自由光Trailhawk版来完成。
