说了这么多音响方面的问题接下来还是让我们看看535Li卓乐版的驾驶表现。在动力方面，其搭载一台3.0L 直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为225千瓦，可在1200转爆发400牛米的峰值扭矩，在排量与涡轮增压的支持下这台535Li的动力表现足以用猛兽形容了。

　　此外，ZF的8速手自一体变速与这台3.0L直6发动机的配合确实无可挑剔，换挡迅速、平顺性高，而在定速巡航状态下始终保持在2000转以下的转速换来了非常可观的燃油经济性表现。

　　因为是大排量涡轮增压动力的缘故，在初、中断加速表现迅猛动力随叫随到，而在较高的状态下依旧没有动力衰减的现象，全程的动力储备十分充足，源源不断的动力输出总是让我有种继续试探它极限的想法。

　　实际上即便是激进的驾驶这台车，在高速行驶状态车辆的加速表现也处于理智的范围，而稳定的车身并没有因此出现控制力下降的情况，较长的车身在这时也妥妥当当，方向盘力度与油门的反应都有着优秀的表现，各项素质都令人满意。

　　驾驶动态控制系统位于位于换挡杆的左侧，它支持标准（NORMAL)、运动（SPORT)、超级运动（SPORT+)三种模式切换。标准模式多用于城市使用，驾驶感受偏向舒适，车辆更注重城市驾驶的经济性。运动模式顾名思义，油门变得更为灵敏，同时换挡时机也会相对迟疑来换来更强的加速性能。在超级运动模式下，车身稳定系统将会自动关闭，在保证驾驶者安全的情况下将控制权利完全归还驾驶者，在紧急情况时依旧会强行介入。

　　在底盘悬挂方面，源自7系的悬挂系统保证着这款轴距达到3米的中大型轿车有着出色的行驶姿态，而作为一款行政级商务轿车调校固然要偏向舒适性。路面多余的震动会被很好的过滤掉，但是清晰的路感以及出色的操空性相比同级别车型都要更在行，这点依旧延续着宝马的运动特性，天生的没法比。

　　作为一款行政级豪华商务车来说，舒适空间宽裕是最基本的要求，而在这点上宝马5系的表现一直不错，然而为了最直接有效的提升品质，宝马推出的5系卓乐限量版确实能够吸引那些追求更高品质享受的成功人士，更何况除了Bang&Olufsen音响系统与NAPPA真皮外，它还带着限量版的光环，在中国市场涉及到“限量”这俩字一般都很招人待见。