◆试驾体验:动力为同级车最强
在试驾之前,我们先了解一下,东风小康风光搭载两款发动机:一、1.5L DK15发动机,最大功率为85千瓦,峰值扭矩为145牛·米,百公里油耗为7.1升;二、1.3L DK13-08发动机,最大功率为70.5千瓦,百公里油耗为7.4升。全系皆匹配5速手动变速箱。其中,1.5L发动机的性能要优于五菱宏光S。这次活动共提供了16辆试驾车,可惜全都是1.5L的,因此没有试出1.3L版本。
启动车辆后,挂入1挡和松开离合踏板,车辆便缓缓开走。在这里需要提醒一句,风光的离合最好将踩到底才容易挂档。在行驶过程中,我感到风光的方向盘转向力度较小,女士也容易开。但油门踏板偏硬,就是有一定的阻尼。而刹车踏板相对软些,脚轻轻一踩就下去。车辆在平路上跑还是比较轻盈的,坐姿较高,视野很好。
风光在低速时就已经达到5挡,但是在行驶当中如果发动机转速在1200-1700转每分的区间,车辆底部就会通过座椅产生微微颤抖,有点类似其他车在1100转每分的“力不从心”感。如果超过了1700转每分的区间,车辆便恢复平静。不知道是本身试驾车的问题,还是底盘调校问题。
在悬挂方面,风光是同级别少数采用前麦弗逊独立悬挂、后五连杆半独立悬挂的微面MPV,因为很多同级别车的后悬挂还使用钢板弹簧。从这点上看,应该对风光的行驶舒适性不予置疑。但实际上,每经过一个减速带,坐在车内后排的乘客都会感到一阵明显的颠簸感,而前半部分则颠簸感不强,仿佛感觉车辆后悬挂更经不住“过槛”。
最后我来做一个总结:风光的动力还很充沛,轻轻松松就能开到80甚至100km/h。但似乎挂档不是太容易,有点紧实,老司机开或许没问题,但新手开就多要练习一下。此外,底盘调校方面似乎还有提高,因为在通过泥泞、砂石路面会明显感觉车体抖动,过减速带对后排乘客而言就是折磨。不过尽管如此,半天试驾来看,风光还是有很多亮点的,比如耐看、有品味的外观,还有相对高档的内饰、更舒适的“可连接床”座椅、更高级的配置,还有更低的价位和官方承诺不高于对手的维护保养费,那么东风都是值得购买的,何况东风集团还有45年的造车经验。