这款轿跑车最大亮点应该就是后排的升降车窗了。起初观察这款车的时候，从侧面看，只觉得无B柱的感觉很爽，后来发现后排车窗居然可以升降，这功能着实让几位编辑喜出望外，因为实在太少见了。车窗的升降方式并不是像普通四门车那样直升直降，而是沿一定弧度的轨迹运行。以往很多人不愿意坐在这种轿跑车的后排，即使是奔驰，因为后排的“憋屈”程度真的让人很不舒服。E350 Coupe彻底颠覆了这一点，后排乘客虽然出入不是那么方便，但是坐在后排可以自主控制呼吸一些新鲜空气，这感觉还是很不错的。

　　前面介绍的后排升降车窗配上车内的全景天窗，后排乘客想必也不会那么不情愿的钻入这款轿跑之中了吧。开着奔驰，奔驰在公路之上，看着蓝天白云从头顶飘过，这种感觉让人心里很舒服。不过夏天就会有那么“一点点”晒而已，即使有遮阳板，依然挡不住那份热量的侵入。

　　尾部的后备箱盖子下方，倒车影像的摄像头就安装在此位置，虽然位置比很多车型的倒车影像要高许多，但是由于是向下倾斜安装，所以能见到后方的视角还是有限，仅限于观察地面障碍物。尾部的亮点不在于此，而是更下方的扩散器，想必大家应该知道，扩散器的功效，将气流梳理后快速导出，增加底盘下部气流的速度。

　　打开车门，你会发现车门上有一片金属板，虽然不知道实际用途，但是这一点点的点缀，给无框车门增加了些许质感。主驾驶座椅下方装置了灭火器，个人认为，这个东西放在这还是很人性化的，虽然不常用，但是一旦需要用，必然是紧急情况，在车内无论放在哪都不如放在随手能拿到的地方好，当然，我们不希望任何一个车主用上这东西。

　　轿跑车型的安全带都相对靠后，低端一些的车型都需要自己转身去取，起步前还好，一旦驾驶过程中很不方便也不安全。即使一些高端的轿跑车带有自动递送功能，也仅仅是在驾驶员进入车内的第一次。而这款E350 Coupe让人感觉更人性化，中控台上有递送按钮，可以随时随地的为前排座位的驾乘人员递送安全带。开车在路上，安全才是最重要的。

　　一个小插曲，中控台的双闪按钮面板倾斜，起初我以为是奔驰人性化设计，特意偏向于驾驶员方向而安装的，可越看越不对，一是因为不对称，二是因为不可能就这么一个装置偏向于驾驶员方向啊。后来又猜测是不是可以调节，可按了几下也没见回位。故此，几位编辑推断应该是之前驾驶过这辆车的按下去的。但说实话，按照奔驰的工艺和用料来说，应该不至于会这么“脆弱吧”。

　　静态体验部分到此就结束了，奔驰车内的各项功能远不止介绍的这些，未尽详解之处，还请各位多多包涵。接下来请期待我们的性能测试部分，驾驶感受同样精彩，多谢关注。

总结：

　　奔驰E350 Coupe这款车，给我的感觉就一个字——爽。但它注定只是有钱人的玩物，一个很高端的玩物。试驾这几天，我无数次的被当做了富二代，引来无数的目光关注（可能是觉得这车配我糟践了），以前测试别的车型时为了拍照去某些地方，到门口保安就给拦下了，一顿审问，斗智斗勇才能混进去，这次开着它再去，保安非但不拦着，还很客气的给敬礼、指路，让我想起《天下无贼》那句台词：“开好车就一定是好人么”，当然我还是个好人。哎呀，这个虚荣心被满足的呀，别提了，那叫一个心里美。不过也就这几天臭美一下而已，售价八十二万二的轿跑车啊，这辈子我也买不起它来满足虚荣心啊。好了，车还了，梦也该醒了。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/高超、祁子鑫）