没有第二款车可以像高尔夫那样影响着整个紧凑级轿车。同样没有第二款车能够有它那样的地位，总是抵挡更强大竞争对手的挑战。
奥迪A3
奥迪A3是大众汽车集团首款采用MQB横置模块化平台的车型，当然，高尔夫7也是诞生于这个平台下。不过，A3明显同来自沃尔夫斯堡的亲戚分离开来。即便是在静止状态下，A3也能给人留下更动感的印象，而且它是这次对比测试中惟一一辆双门版车型（四门版随后会上市）。尽管它很笔挺，但是却损失了一些人机功能性，因为同乘的人必须要爬进后排才行。
在所有5款测试车中，奥迪A3的操控表现最为出色，转向非常精准
奥迪A3的出风口可以调节送风角度
上述第一印象如你所见，奥迪的装配工艺也是无可挑剔，给人留下一种高品质的感觉。驾驶舱采用了包豪斯的设计风格，简洁且操作便利。虽然这款紧凑级奥迪轿车配备了Sport Line运动套件，但是却没有运动型的底盘。幸运的是，弹簧和减震调校得足够强韧。这台2.0TDI车型喜欢冲进混乱的弯道中，展现它精准的转向，并且可以安全无恙地走出来。除此之外，减震舒适性同样适合于在高速路段下驾驶。
由于是双门版，所以进出A3的后排有些不便
2.0TDI的声音非常动听，在全油门的情况下，声音会澎湃地涌出。另外，在这五款车型中，A3的轻量化车身设计也为它赢得了非常优秀的燃油经济性。
宝马1系
这辆Sport Line版本的BMW118d是五款车中售价最贵的，同时也是惟一一款后驱车。它的内部空间相对比较局促，内饰质感也较为朴实。但是没有一款车可以像1系那样在公路上跑出火一样的激情，虽然在动力数据上略低于A3，但回馈的准确性要明显强于对手。
只有在满载时，它才会展现出一个严重的弱点。在破损的路面，1系的减震表现出不太好的化解能力。即便自适应悬挂选择成运动模式，也还是不够硬。如果能够成功地弥补这一问题，那么这款车就必须要推荐了。此外，驾驶1系时也需要适应一下高速路上略显紧张的方向稳定性。
BMW1系除了有运动模式外还有节能驾驶模式
118d配备了143马力的2.0升发动机，中途加速能力很是突出，如果喜欢还可以选择8挡自动变速箱，虽然贵了点，但值得考虑。在安全配备上，1系并没有达到应有的高度。特别是在潮湿路面的制动测试中，相比之下，大众汽车集团旗下的制动设备会更加结实地咬合在一起，所以1系在这一项上失去了很有价值的分数。
如果你想从新款A级上找到高坐姿、良好的视野以及从容的上下车，可能会有些失望，因为新A级已经转变成一款面向年轻人的轿跑车。由于尾部线条趋于平缓和下沉，因此人们在进入车内时难免会缩头，并且等待你的是像洞穴一样的内部空间，前排座椅也给人一种很强的运动感。
借助坚韧的底盘，奔驰A级可以很自然地穿过桩桶，低矮的坐姿也给人很强的运动感，但整体式座椅阻碍了后方视野
即使不选配运动底盘，这辆A 200 CGI的减震效果也仍然很紧绷，这时车内乘客会感到很辛苦，除非车辆在满载时，减震的吸收能力才略有加强。从声音上你可以明显分辨出这是一台1.8升的柴油发动机，虽然仅有136马力，但是却能竭尽所能地去缩短与竞争对手们的差距，不过在最终的加速成绩上相比奥迪A3和高尔夫7来说还是不太理想。
在实用性方面，A级并没有获得额外的加分，这一点体现在行李厢空间上。相比新的B级，A级的行李厢空间更小，而且行李厢开口比较狭窄非常不适合放进行李。
沃尔沃V40
和竞争对手一样，紧凑级的沃尔沃V40也具备不错的灵活性，特别是在紧急变线环节上，V40成为了沥青路面上最快的选手。不过在实际驾驶中情况就相反了，在过弯时V40的底盘缺少了与驾驶者的沟通，操控给人一种很中庸的感觉，并不能给予极限驾驶中必要的信心，所以V40更适合温和的驾驶方式，懒洋洋的坐在舒适且略显柔软的座椅上，去感受简洁贴心的内饰吧。
沃尔沃车型的转弯半径都较大，V40也是如此
沃尔沃的这台5缸发动机运转时的声音十分悦耳，但却不省油
5缸发动机的咕嘟声给人倍显好感的频率，中段加速的扭力足够，但是降挡时变速箱的反应不够直接。表现不佳的还有油耗，百公里平均油耗要比高尔夫7高上1.2升，这主要是受限于沃尔沃较重的车身。但最困扰驾乘者的是较硬的底盘，尤其是遇到路面质量不好时，感觉会更明显。
大众汽车高尔夫7
该轮到高尔夫7登场了。因为可以选配自适应减震系统，所以高尔夫7不惧怕任何路况。当悬挂调节到较软的模式时，人们在山谷间也感受不到除了车身轻轻摆动外太多的车身动作，它的减震舒适性也是这个级别表现最好的。这套减震系统能将振动控制在一定范围内。如果你喜欢的话，也可以调节成运动模式，去体验GTI的激情而又不至于过分暴烈，鉴于高尔夫7还是属于比较中性的定位，所以在操控性上，奥迪A3表现更好。
高尔夫和保时捷911类似，在过去的数十年中都处于持续进步中，两款车在其各自的级别上都树立了标杆
右手搭在换挡杆上，手指接近显示屏时，系统就能做出反应，这样的操作很有乐趣
行李厢地板离地间隙太高？那是过去了，高尔夫7的行李厢地板能够拉出来，方便载物
尽管我们的测试一直在试图寻找每款车的缺点，但是高尔夫7的表现离完美更进一步。空间？没问题。行李厢？很大。安全配备？同级最好。功能性？简单易懂。尤其是中控台上的显示屏，不仅成像准确，而且手指接近时系统就已经有所反应，同时相关软件的操作也毫无逻辑上的错误。
车身几乎没有双门奥迪A3重的四门高尔夫7，在更高生产成本的基础上带来了几乎相同的驾驶动力数值。在320牛·米的推动下，百公里平均油耗仅为6.1升，可以说兼具了动力性和燃油经济性。谁能从高尔夫7上指责什么？拥有这种品质和性能，即便没有降价也无法批评它。特别是人们没有必要非得选择这款售价更高的Highline版本，对了，高尔夫7还标配了双氙气大灯。
相信吗？高尔夫7的百公里测试油耗仅为6.1升，即使在放大镜下这款车也几乎找不到明显缺点
技术数据
评分统计
1.高尔夫2.0TDI Highline
推翻高尔夫的王者地位恐怕还要再等等了，第七代产品就像前六代一样稳坐紧凑级头把交椅，只有在运动性方面，奥迪和宝马表现更佳，否则高尔夫将全面胜出。
2.奥迪 A3 2.0 TDI Ambition
令人印象深刻的高品质，操控容易上手，省油。因为是双门版，所以在实用性上有所牺牲。另外，它的刹车不如高尔夫那样干脆，但综合表现非常值得肯定。
3.奔驰A 200 CDI Style
奔驰新A级的调校太硬了，内部空间感觉过于局促，羸弱的四缸柴油发动机在这次对比测试中没有咬住其它竞争对手。
4.BMW 118d Sport Line
在满载状态下遇到颠簸路面时，弹簧的承受力会达到极限。另外，安全配备也存在漏洞，所以118d被排在了第四位。
5.沃尔沃 V40 D3 Momentum
内饰设计独特，操控比较中庸，油耗高，内部空间小，功能操作令人困扰。
