充沛的动力、灵动的车身与顺畅的操控，都市亮相轿车一直让人心驰神往。但是多价格档多款不同品牌的产品的确让人难以抉择，在试驾过高尔夫、福克斯与号称百米加速王的C4 L等多款车型后，在动力、操控、空间等方面已经有了大概的了解，但是却让人意犹未尽、仍旧未遇到那台属于自己的车型。直到，这次“品尝”了上海通用别克英朗XT。
【一次惊艳的接触 试驾上海通用别克英朗XT】
最开始，由于对于美系车型的车厢空间等方面存在顾虑并且把别克英朗当做美系车型而未作考虑的我，差点与它擦肩而过，所以这回与英朗的相遇还要感谢几位朋友的鼎力推荐。相信大家都有这个体会，每当挑选车型为难的时候，身边总会出现某位“专家”来帮你出谋划策。这次也不例外，我的好朋友“于老板”第一时间站了出来为我指点迷津。原来，别克英朗车型其实是源自欧系车型欧宝雅特。
“专家”于老板
于老板，江湖人称“放纵不羁巨有钱”，对于车型历史的研究可是相当有深度。“其实英朗XT的真身正乃欧宝雅特（Opel Astra），它可是销量曾一度超越大众高尔夫的欧洲最畅销的小钢炮哟”，于老板如是说。
第一代雅特
欧宝雅特第一代车型诞生于1991年10月，拥有三门、五门掀背车型、三厢车型、旅行车以及由意大利著名设计公司博通（Bertone）打造的敞篷版车型。其中相比普通三门车型，GSi车型采用了一台全新的运动包围，同时一台2.0L 16V直列四缸发动机，最大动力输出功率为151匹马力。
第二代雅特
到了1998年，第二代欧宝雅特车型问世。全新的外观造型让雅特看起来更加厚重，而车厢方面除了三门、五门掀背车型、三厢车型、旅行车以及2000年由意大利著名设计公司博通（Bertone）打造的敞篷版车型外；还增加了一款同样来自博通设计的双门Coupe车型。
第三代雅特
第三代欧宝雅特在2004年上市，不同于现在很多车型上的全景天窗，它的全景风挡更加真实的将“全景”两个字演绎出来。
第四代雅特
第四代欧宝雅特就是现在我们熟悉的英朗XT车型。它在2009年首次亮相法兰克福车展，在2010年1月正式在国内上市；并且在同年获得了设计界“奥斯卡”之称的红点设计大奖（Red Dot Design Award）。废话不多说，快看看我今天试驾的这辆英朗XT的真容。
外观方面——城市5门两厢掀背：
上海通用别克英朗XT外观
清爽的5门两厢掀背式的运动风格外观，让我初见它既感觉“惊艳”。锐利的前脸搭配浑厚的车厢及尾部设计，整部车的攻击性咄咄逼人，时刻给人以“箭在弦上”的视觉冲击力与浓郁的年轻时尚气息。
上海通用别克英朗XT进气格栅
直瀑式亮色金属竖条组成的飞翼型进气格栅，仿佛欧洲角斗士头盔前的护网。
上海通用别克英朗XT前大灯
看这个线条别致的前大灯，这是从当年的欧宝雅特车型一直沿用至今的一个经典的设计：前大灯一定要锐利！同时，英朗的前雾灯也由第三代雅特的小圆灯进化为类四边形的锐利轮廓，的确惹人爱。
上海通用别克英朗XT侧面车身
侧面车窗有亮色金属饰条包围，直接提升了侧面车身的运动感，本次试驾的1.6T车型采用的17寸轮圈搭配这个侧面线条太养眼了。
上海通用别克英朗XT轮胎轮毂
俯下身观看，发现轮胎型号为：225/50 R17。胎壁的厚度刚好的保持了操纵性，而这款固特异EfficientGrip轮胎的舒适性也同样出众，这使得英朗XT在操控与舒适度方面的取舍中做到了很好的平衡。
上海通用别克英朗XT车尾设计
上海通用别克英朗XT后保险杠
上海通用别克英朗XT顶翼
既然前脸设计的那么别致，车尾也自然相当有性格。由于超过其他多数竞争对手的轮距，整个尾部显得很是“敦实”。立体“峻峭”的后保险杠使得英朗车尾形成了一个沟槽。车尾顶部自然衔接了一个小巧的尾翼，让整个尾部显得更有动感。
