● V8剧毒!
4.4升V8引擎果然不是盖的,BMW拿手的动力好戏,让545i Touring动静自如。这一具引擎不但运转细腻,而且低转出力充沛,轻踩油门的时候就能感受到那顺畅不间断的输出。让笨重的车身也能有轻快的起步反应。
BMW拿手的动力好戏,让545i Touring动静自如
引擎运转细腻,加上车室隔音良好,因此不管是驾驶还是乘客对速度的感受都变得比较迟缓,常常看见时速表才惊觉现在的车速已经过快了。重踩油门的加速反应很过瘾,贴背感十足,拉高转速时引擎尖锐的声音虽然不大,但也让人热血奔腾。强大的动力,自然也表现在油耗上,一路试车都像中了毒一样,舍不得放开油门,在常拉转速的状况底下,油耗竟然每公升只能跑3~4公里,十分惊人!
● 大钢炮?
悬吊舒适,但并没有因为这样就影响了应该有的表现。每次接触到BMW或者是Mercedes-Benz的车辆,就会深深觉得这些高级车厂坚持后驱不是没有道理,特别在一些比较刁钻的弯道,后驱底盘灵活的特质,总让人留下深刻印象。
545i Touring虽然增加了车尾重量,再加上本身就已经不轻,颇让人担心在山路的表现是否能像房车车型那样。事实上证明,如此的担忧是完全没有必要的。这一辆车不管在面对高速路段还是扭曲的弯道,都同样游刃有余。
偌大的身躯,并未因此使得动态迟缓。强大的动力与后驱系统,再加上优良悬吊设计,545i Touring有着出人意料之外的灵活。
一开始还没完全熟悉动态反应时,还是先让DSC系统保持开启,几个弯道过后,开始逐渐提高进弯速度,并且增加在弯中踩踏油门的深度。随速度提高,轮胎也逐渐发出刺耳的摩擦声响,但是车身依旧听话地循着既定路线切过弯道。若试图在弯中多踩点油门,想要让轮胎空转甩出去,DSC系统就会立刻做动介入。虽然开起来有些碍手碍脚,不过能够确实在濒临失控的时候,协助驾驶稳定车身。
若将DSC系统完全关掉,以这一具引擎的动力,想要让轮胎空转简直易如反掌,甚至用不到手排模式,只需要切换到DS运动模式,起步时油门到底,就能够让后轮尖叫冒烟。这时候车辆的弯道动态也变得比较灵敏,不过这时候油门就得要仔细控制,不然一个不小心就很容易让后轮空转打滑。
● 触动神经的代价
仔细把玩车内许多小地方,都能够发现BMW在设计这一辆车的用心,不管是前座或者是后座的乘客,都希望能够让他们服服贴贴,坐在车里面享受每一趟行程。除了动力、舒适以外,那优于房车车型的空间,也是吸引人的一个环节。400多万的价格,到底值不值得,这端看个人不同的考虑。但毫无疑问的,这是一具吸引人的动力机械。
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