动力突出都市驾驶乐趣
此次搭载在东风雪铁龙C4L 上的1.8L CVVT发动机则具备了“低转速高扭矩”的良好动力性，众所周知，在城市道路行驶时，车辆起步后中低段提速快慢是考验发动机动力性的重要标准之一。在以往同等排量，甚至是更高的2.0L排量车型静止起步时，由于发动机转速需要逐渐升高以达到峰值扭矩，所以在初段加速时会出现提速缓慢、动力迟滞的现象发生，动力表现受到很大影响。而此次的1.8L就是来满足人们这个驾驶需求的，我在驾驶它的的时候起步，加速、超车时，只需轻踩油门，就能获得充沛的动力输出，当然，安全驾驶还是要放在第一位的。
值得一说的是1.8L CVVT发动机并不是想外界说的那样缸盖缸体全是铝制材料，在这次的试驾中，东风雪铁龙工作人员向我们介绍到，它的缸体是铸铁材质，虽然在重量上会有所增加，但是在安全则是得到了进一步的保证。
据官方介绍，C4L 1.8L CVVT发动机能够在3500转时，达到172N•m的峰值扭矩。更为吸引人的是，它在转速仅为1500转时即可输出90%的峰值扭矩，并一直持续到6000转，同时，在1500-4000转这样的日常驾驶转速区间内，C4L 1.8L CVVT发动机的扭矩可以得到充分发挥，进一步提升燃油使用效率。那么具体的感觉如何，接下来我们就来说说这个吧。
东风雪铁龙C4L 1.8L在起步的时候感觉非常好，拉手刹、挂档、踩油门，一切的感觉都非常良好，轻踩油门，动力充沛，我在几次红绿口起步时都能得到很好的感觉，当然大家以后在试的时候别忘了安全驾驶第一。当我速度一旦提起来的时候就能够明显的感觉到发动机的嘶吼，这种嘶吼的感觉我很喜欢，发动机响应非常灵敏，在2000转时即可感觉到充分发力，非常符合时下城市道路使用。
我们试驾的时候有一段路程是在磨山里行驶，磨山的山路虽然并不是非常的崎岖，但是陡坡、连续弯道这样的路况还是不少的。在这样的路上行驶我就发现一点有意思的地方，那就是东风雪铁龙一直以来出色的地盘设计使得C4L在连续弯道上行驶显得非常稳定，加上这身本身重量的缘故，试驾的感觉非常好。
编辑点评：
东风雪铁龙C4L 1.8L车型虽然比1.6T车型迟了很久才问是，但是它的出现满足C4L车型产品线的全覆盖，让人们有了更多的选择机会，也更适合家庭使用。有了1.6THP车型的前期“冲击式”的市场占位，接下来的全系车型进入市场的胜算似乎也有了一定的保证。在东风雪铁龙的官方宣传上这款1.8L CVVT自然吸气发动机主要特点就是“低转高扭”：起步更快、加速更强、更省油，这样的宣传特点一定能够打动不少人的心。再加上它本身独特的外观设计，和丰富的配置，如果在价位上再有一定的调整，那么它也一定会被更多的人所接受。
