● 驾控篇:四缸动力不够刺激,右手换档驾驭自如
把Keyless智能钥匙插进仪表台的凹槽内,按下仪表台上的“Start/Stop”按钮,伴随着车身轻微的抖动,320i启动了,仿佛顿时被唤醒一样,随时等待出击。之前试过325i,对其动力表现印象深刻,而面对这款六速手动档的320i,心中充满期待的,终归这次我的“右手”可以彻底的过瘾了。
大家都知道,宝马最著名的就是那台直列六缸汽油发动机了,堪称六缸发动机中的经典之作。但此次320i配备了直列四缸发动机,能胜任么?这台直列四缸发动机采用了Valvetronic电子可控气门和无限无级调节bi-VANOS双可调式凸轮轴控制装置,6200转/分的时候可以达到最大功率110千瓦(150匹),百公里加速为9.8秒,在2.0升级别中属佼佼者。如果你不考虑油耗的话,320i非常乐于在3500转/分后换档,顺畅的动力足以让你忘记将近1.5吨的自重。
底盘扎实悬挂有韧性
宝马的底盘没的说,高速过弯时,感觉整车被牢牢的拉住,车身侧倾的幅度很小,加长的轴距也让整车行驶更加扎实。虽然会感到悬挂很硬,但能充分吸收路上的颠簸,给你更多的信心。新3系的悬挂系统采用前双接头弹簧减震支柱、后5连杆的结构,前后都有防倾杆设计。后悬挂采用分离式副梁设计,这样能减少悬挂机构对车体造成的震动,深深体会到宝马都有的行驶特质。
细谈谈六速手动档的感受,首先离合踏板位置较高、行程长,且力度也偏大,所以在堵车时会有些辛苦。但当你熟悉离合点后,你会发现这样的调校更具运动性。而那个手动变速器,握感还不错,只不过卖相差了一些,不是很精致。
入档时的感觉和斯巴鲁翼豹相似,属于入档要有些力推进去的那种,虽然开始觉得档位有些生涩,但当你在山路或者降挡并线时,那种档位之间的塞入感,让你感觉更精准、更有信心。况且,再优秀的自动变速器,在加油和收油时都会有一些迟滞,很不舒服,相比之下,六速手动档的320i油门响应更及时,丝毫没有顿挫感。
不过四缸的320i,在低速时还是有些“力不从心”,当然这也是意料之中,不过高转速的爽快还是叫人大呼过瘾的。所以,如果你是追求加速会窒息的那类人,还是选择325i吧,最好是325i + 六速手动变速器!
● 其他:重在安全性能,体现德式
320i六速手动版只提供一种配置,售价为30.8万元。虽然取消了许多高科技的配置,但从实用出发,剩下的配置也够你用的。
320i六速手动版在舒适配置方面,可能中规中矩,但在安全方面却一点没缩水。ABS 牵引力控制(ASC+T)、车轮选择性电子制动力分配(EBD、CBC)、动态稳定控制(DSC)、电子差速器锁(ADB)、动态制动控制(DBC)、前排双气囊、前排座椅一体式胸腹部安全气囊、安全气帘等等,你还觉得少些什么?
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新车指导价:29.99-39.99万