相对于外观的三处并不是很明显的变化，内饰部分打开车门你就完全可以看到它较之以前的不同之处。因为车内的色系有了大面积的改变。宝骏630的外观造型看起来要超越其售价。而以往的内饰却还是没有什么格外出彩之处。如今棕色内饰的应用，显然让这款车的内饰更具有了一些档次感，也因此与外观同步了。
终结平淡无奇内饰的还有全新的仪表盘，根据厂家介绍，他们用了六个月时间来收集用户、媒体等各方面的信息，然后他们将仪表盘进行了大幅度的改动。由过去平面式的面板改为三个带有镀铬边的炮筒式。新的仪表盘样式显然更加立体了，再配上LED白背光，也使得数字读取更加方便。
除了上述的两项特别明显的改变外，2013款宝骏630的车内还对一些细枝末节的地方进行了修改，比如中控台上方的电子表已经和音响系统合二为一了，而原来电子表的位置也腾出来成为了一个使用极为方便的小储物格。
如果你仔细观看的话，空调调节的旋钮也有了一丝变化。那就是老款车型的旋钮上用来提示旋转位置的白点变为了红点，这也是厂家做过市场调研后，发现白点与银边的搭配不够显眼，所以对其加以改动使得它操作起来更加清晰明朗。
上述的是2013款的改变之处，而其外观的尺寸、储物能力、乘坐空间以及动力系统等均为改变，这款1.5L车型上搭载的依旧是引入DVVT技术的1.5L P-Tec发动机和6速手自一体变速箱的组合模式。最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm。
这套组合在1.5L排量的车型上，显然并不是为了让动力更加的迅猛，而其目的自然是为了提供更好的燃油经济性。原来在这个级别的车型中，采用6AT的自主品牌车型并不多，而如今也已经有很多家都开始纷纷开始使用了。所以，宝骏630的这一优势也已逐渐消散了。
2013款宝骏630还有一个明显的进步就是噪音的处理上，起初它刚刚上市的时候，它车内的噪音并不能让人满意，而后来一点点的改进是我曾亲身体验的。这次宝骏通过全车14处NVH降噪技术再次在前舱、底盘和后舱三大部位进行了降噪处理，对降低胎噪、声噪、路面共振音起到了一定的作用。
结语：
尽管我们还是能够感受到明显的胎噪声，或者对它的小改款还觉得可以有更高的提升空间。但是，千万别忘记它的售价，这样一款车无论如何都是要考虑成本的。何况，宝骏630在基于控制成本的基础上还依旧在尽量的完善自己，这点就已经很可贵了。
