在自主品牌车型日渐丰富的今天，华晨中华好像已经略显脚步迟缓，而在现在华晨中华推出了一款小型车，以丰富产品阵容。
H230 是什么定位？
在我看来这是中华旗下车型中最精致的一款。H230 与之前的骏捷FRV 相比，要带有更多的活力。同时整体视觉效果也要更加精致一些，可以算是一款A0 级轿车。如果说我们原来把骏捷FRV 理解成家庭车的话，现在的H230 更加适合年轻人，大学在校生或者刚刚参加工作的90 后应该是H230 主要受众。同时其造型比中华之前所有造型都要时尚，也使得人们对中华的品牌印象通过H230 得到了改变。
H230 能满足年轻人吗？
H230首先从造型上与原来的中华发生了巨大的改变，中网在保持了“中”华晨中华 H230字理念的同时，将线条做得更为简洁清晰。由原来的对称式中网变成了简单的弧线，也使中华终于脱离了效仿宝马的印象，这也是追求个性的年轻人想要的。车侧线条更加犀利使力量感更足，内饰方面则采用了黑白灰色系，黑色的座椅、灰色的中控台及白色的座椅明线缝制，使得H230 整体效果更加整洁，并且运动感十足。尤其是座椅使用的白色明线，，看上去很有奥迪TTS 的味道，而方向盘采用了非纯圆形设计，更加带有运动型轿车的特点，与尚酷R 的方向盘造型几乎无异，这些特点都会博得追求个性和运动特质年轻人的青睐。当然也可能你会认为很多设计是山寨的，但合理的搭配会使其锦上添花，毕竟很多企业连山寨都做不完善。而且我刚才说的所有都是指的神似，并不是说完全移植，因此可见华晨中华在H230 设计上还是颇具匠心的。车侧有如刀割般的线条使其力量感倍增。轮圈的样式明显带有欧洲车的风格。
H230的价格如何？
在我参加试车活动的时候，中华H230 还没有上市，自然价格也没有公布。中华H230 预计要在成都车展期间正式上市，也就是你看到这篇文章的时候，其实售价已经公布了。而现在我只能分析和预测一下它的价格。我想H230 应该会与骏捷FRV 的价格相当，也就是说在8 万元以内。在竞品方面如果我们将其与奇瑞A3 看做同一级别，虽然奇瑞A3 要比H230 的发动机略大一些，排量以1.6 升和1.8 升为主，而中华H230 的发动机只有1.5升。奇瑞A3 的价格在7 万至10 万之间，所以H230 想取得更大的市场份额，价格也会定在8 万元以内。这样可能在市场上还能取得一定的成功。
小型车的空间如何？
过去我们认为小型车最大的特点就是对空间的牺牲，而现在更多的小型车开始对空间方面倾注更多的精力。作为A0级小型车的H230 轴距仅有2570 毫米，但它的后排空间却不会带给乘客任何的局促感，腿部空间虽然不会宽裕到什么程度，可绝对不会让你有长时间乘坐的不适感。后排的腿部空间比大多数A0 级车型要略显宽松。我们在考虑空间时往往都是仅看腿部而忽略了头部的空间，很多时候人在后排乘坐时带来的不适，来自于头部的空间大小，而H230 的头部空间也同样充裕，即便是我们试驾的天窗版头部空间也可以达到930 毫米，因此在后排就座你不会感到任何的压抑。
车侧线条更加犀利使力量感更足，并且运动感十足。过弯的车身姿态相对稳健，保证了舒适型。
H230使用了什么样的动力系统？
中华H230仍旧使用了华晨自主研发的BM15L 汽油发动机，与骏捷FRV 所使用的发动机基本相同。最大输出功率同样维持在104 马力，只是转速比FRV 高出了200 转，提升到每分钟5800 转。而扭矩方面则相应提高了2 牛·米，峰值扭矩为143 牛·米，而维持这一扭矩的转速仍旧为4000 转每分钟。这样调整的最终动力表现会优于FRV，因为H230 自重仅有1145公斤，相比FRV 要轻了近100 公斤。实际驾驶的动力表现并没有给我带来太多意外，动力输出中规中矩，当转速提升至3000转以后才能感觉到动力的明显变化，好在使用了5 速变速箱可以任意地选择换挡的转速。
还有什么喜人之处？
H230 的座椅基本算是运动型座椅，起码包裹性和支撑力都恰到好处，虽然不能算极度舒适但长时间驾驶也不会产生过度的疲劳感。同时在车辆行驶时给我印象最深的是极为安静，发动机转速在3000 转以下时，基本在车内听不到引擎的噪音，同时对路噪的隔离也算是出色，尽管轮胎使用了纯国产货。此外H230 全部配置均使用了电子助力转向系统，并且具有转向力度随速的功能。电子助力转向系统和液压助力转向相比，不会损失任何引擎动力，使本来就已经很节油的MB15L发动机更加节油。MB15L 发动机百公里油耗仅为6.3升。
