本田的内饰一向是整车的亮点，前卫的风格似乎永远能够走在竞争对手前面，坐进奥德赛的驾驶时，转动钥匙启动发动机，你便会被眼前的仪表盘所吸引。早前凯美瑞上市时，双层的仪表盘很是漂亮，而思域数字显示的蓝色背光仪表足够梦幻，奥德赛便是集中了这两种方式的优点，整合到一起后的效果自不必说。

仪表的设计风格非常前卫时尚

　　中控台采用了分层式设计，这点和雅阁相同，浅黄色木质装饰效果一般，如果采用雅阁的拉丝风格材质会更加出色。中空面板非常简洁，空调和音响功能区被很明显的分开，初次使用也会很容易上手。深卧进去的液晶屏很有档次感，不过在豪华型上面只能显示时间和有限的几个菜单，有些大材小用的感觉。

座椅柔软舒适，但第一排座椅的肩部支撑一般

　　车厢方面，新奥德赛的车长从4770mm提升至4810mm；轴距依旧为2830mm没有任何变化，但是在第四代奥德赛上，着重改进了第三排座椅的乘坐空间，这也是车长增加的一个主要原因所在。

第三排座椅空间还不错

　　“爽快视野座舱”为设计理念下，奥德赛的车内视野的确非常开阔，不过进深较大的中控台影响了驾驶员的前方视线，在不习惯的情况下，对于车头位置的把握有一定的难度。三排座椅是奥德赛满足一家人出游的基本条件，第一排座椅很宽大，材质柔软，不过对于肩膀和头部的支撑不够到位，此外腰部的支撑有些过于强烈，总感觉有什么东西顶在腰上。第二排座椅可以前后移动和调节靠背角度，这样不但提升了第二排乘客的舒适性，也让第三排座椅的舒适性进一步提升。设计师还为第三排乘客提供了不少的杯架以及储物盒，由此可以看出最后一排并非鸡肋。

前排中央扶手可以放倒

第二排空调出风口很好用

　　前两排乘客都提供了中央扶手，第一排通过最前端的扳手，可以将扶手折叠，方便与后面乘客的交流。而第二排中央扶手是靠折叠靠背来实现的，只是如果第二排座椅靠配过于倾斜，那么中央扶手也会随之移动。其他人性化设备方面，前后排独立的空调系统是一大亮点，并且第二排的空调出风口设计在头顶，类似于飞机座舱的风格，第二排乘客可以分别调整自己的出风角度，实际使用中，空调的风量也比较大，炎热的夏季效果应该会非常不错。

人性化设计很到位

　　关于储物空间，作为MPV的奥德赛自然不会让人失望，前后排门板都有大量的储物槽，杯架也是遍布乘客四周，而且即使是脉动这样的胖家伙，也同样能够安安稳稳的放进去。第三排座椅的折叠需要多花几步，配合第二排座椅，后排可以作为两人长途旅行的短暂休息场所。