当然奔驰的SUV不能仅仅看上去另人向往，扎实的驾驶感受也是必须的。按下一键式点火按钮，我驾驶着GLK奔入测试场，经过饶桩，连续高速掉头，加速和紧急制动这一系列考验后，可以明显体验出奔驰一贯的稳重风格。偏向舒适的悬挂调教在高速绕桩时有明显的侧倾，当继续提高速度后又能得到坚实的侧向支撑，因此在连续掉头和高速过弯的时候车身姿态依旧显得比较从容，4MATIC四驱系统奋力守护着驾驶者的行驶线路，基本感觉不到明显的转向不足。方向感是一贯的奔驰风格，稍显间接和木纳，缺少回弹力，较轻的手感更适合安逸的驾驶方式。配合奔驰那著名的柔顺到极致的7档自动变速箱，显然奔驰更希望GLK的车主在驾驶时表现出一种从容的心态，而不是像开宝马3系一样荷尔蒙高涨着双手紧握方向……即使GLK有着不错的底盘功底。
231马力的3．0升V6发动机运转宁静顺滑，丰盈的扭矩输出另GLK体现出奔驰一贯的从容。但毕竟GLK的体重超过了1。8吨，一脚地板油到底，头段还是稍显迟疑，当转速升高后才能体验到这部发动机持续喷薄出的力量，在高速巡航时GLK应该会有不错的动力储备。对这样一款身高体重的SUV来说一幅好的制动绝对比强悍的动力更为重要，这方面奔驰依然值得赞誉，全力制动时前235后255的宽胎奋力的紧咬路面，刹车力强大而且制动过程没有任何跑偏，制动效果甚至好过大部分轿车！
野外试驾奔驰GLK300
短暂的测试显示GLK对驾驶者的技术还是相当包容的，一会儿功夫我已经觉得手中的车如同老朋友一般听话。测试后段天空飘起了雨，在路面相当湿滑的情况下4MATIC系统在弯中依然具有强悍的抓地力，行驶感觉和干地时几乎没有区别，按照经验此时一般的两驱车已经不能保持中性的驾驶姿态了。
野外试驾奔驰GLK300
毫无疑问，三叉星的光芒会继续闪耀，同样GLK的售价也会继续很“奔驰”。现实与理想的差距总是让人痛苦……于是回程的路上我破例买了张彩票，希望哪一天那份意外的惊喜会重重的“砸”中我虔诚的脑门！
新车指导价：142.48-239.00万
