1外观造型各有千秋

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　　长城C50刚刚上市的时候，我的同事曾经与他有过一次亲密接触并且对这款装备了涡轮增压发动机的小车有着相当高的评价，感兴趣的朋友可以看看之前的文章。看完之前的试驾文章，我相信你对C50已经有了一定的了解，但这还不够，今天我们为C50安排了一位极具竞争力的对手，他就是一汽大众宝来。

　　乍一看，这两台车之间好像并没有什么交集，一个自主品牌，一个合资品牌，一个初出茅庐，一个久负盛名。但仔细想想，这两款车还真的是一对天生的冤家，不论是车型定位、目标客户群还是车身尺寸、动力配置，都很类似。好了，那就废话不多说，让我们来看看他们两个到底谁更胜一筹。

　　首先从车身尺寸上来看，长城C50的长宽高分别为4650×1755×1455mm，而宝来的车身尺寸则为4540×1775×1467mm，从数据上可以很明显的看到，C50要比宝来长100mm以上。更加修长的车身使得长城C50的轴距达到了2700mm，完全是一副中级车的身材。

　　外观孰优孰劣，这完全是仁者见仁智者见智的事情。相比之下，我更喜欢C50那个有点肌肉范儿的前脸，如果单看他极富攻击性的中网，你完全想象不到他是一款家用轿车。而宝来就让人有点审美疲劳了，不是说他不好看，只是没有什么让人过目不忘的亮点。

　　这两款车都采用了家用车最常用的205/55 R16的轮胎尺寸，就连多幅轮毂的造型都如出一辙，只能说在这个问题上，两边的设计师实在是太有默契了。

　　一汽大众凭借着多年的合资经验，在制造工艺方面一直处于行业内的领先水平，这点毋庸置疑。值得表扬的是，长城C50的钣金工艺和喷漆工艺也达到了相当高的水平，各个部件之间的接缝相当均匀，这点要比不少自主品牌强得多。

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2内饰做工宝来占优

　　如果说光看外观，这两台车还属于旗鼓相当的话，那么内饰就高下立现了。虽然出于成本考虑，这两台车的用料都谈不上考究，但大众家族化的内饰布局以及工艺水平确实值得长城这个晚辈好好学习。

　　对于这两台车的内饰，我想各位朋友都应该相当熟悉了，所以这篇文章里我们就来着重谈谈这两台车内饰部分的异同之处和亮点。首先来看看很多消费者闭着眼睛都能操作的宝来。

　　我们这次试驾的宝来是1.4T运动版车型，纯黑内饰加亮银色装饰显得极富动感。而家族化的布局让每个人都可以轻松上手毫无难度，当然随之而来的问题就是毫无新意导致消费者审美疲劳。

　　长城C50内饰是比较典型的日系家居风格，上深下浅的配色和宝来的动感完全是两个方向。双层仪表台是C50的一大亮点，上层的液晶屏用来显示亮度，而下层则分别是转速、水温和油表，转速表中央的小屏幕可以显示胎压，对于这个设定我持保留意见，实用性真的不太强。

　　内饰配置方面一直是国产车的优势，长城C50也很好的传承了这个优点。带有控制键的的三幅方向盘，可以控制音响及巡航系统，无形中提高了车主在驾驶时的安全性。

　　此外，C50装备了更加方便的自动空调，而宝来依然是我们看了许多年的手动空调，不论是按钮样式还是操作方法都没有任何的变化。长城C50标配的AUX和USB接口，是年轻人最喜欢的配置，有了这两个接口，开车时就再也不会觉得无聊了。

3C50后排腿部空间充裕

　　前文中提到车身尺寸时，不知道大家有没有注意，长城C50的车身高度要比宝来矮一些。较为低矮的车身对于乘客的头部空间产生了比较明显的影响，身高较高的乘客可能会感觉到头部空间有些压抑。

　　在座椅的舒适性方面，我也更倾向于宝来，C50的座椅显得稍软了一些，对身体的支撑不如宝来到位，长时间乘坐可能会感觉到疲劳。值得表扬的是，这两款车都可以手动调节腰部支撑，这个功能还是相当实用的。

　　有意思的是，在小细节上，这两台车打了个平手。长城C50遮阳板上的化妆镜带照明，宝来没有，但是宝来的后排杯架，长城C50也没有配备。在这方面两方都有需要改进的地方。

　　在行李厢容积上，长城C50扳回一城，530L的容积要比宝来的450L大了不少，这对于家用客户来说相当具有吸引力。不过不足的是，C50的行李厢没有开关不能直接打开，需要在车内或者使用钥匙开启，不是很方便。

4动力表现旗鼓相当

　　动力方面，长城C50搭载了长城汽车自主研发的全铝1.5L涡轮增压发动机，最大功率可为98kW/5600rpm，从2000rpm开始爆发188N.m的最大扭矩。5速手动变速箱，没有什么亮点，好在挡位还算比较清晰。

　　至于宝来的动力配备，我想就不用我多介绍了，任何熟悉大众车型的朋友都不会对这台1.4T发动机感到陌生。这台大众神器最大功率为96kW，最大扭矩为220N.m，重要的是只要1750rpm就能达到最大扭矩输出点，更加适合城市工况的使用。

　　实际驾驶中，长城C50的离合接合点显得有些模糊，第一次接触的话还需要有一个适应的过程。随着涡轮的介入，C50的动力表现还算比较出色，完全可以应对日常使用。

　　长城C50采用了前麦佛逊后双横臂的悬挂配置，独立后悬挂在自主品牌车型中还真的不多见，更加复杂的悬挂结构对于车辆操控性的提升有着很大的帮助。相比之下宝来的扭力梁后悬就显得有些寒酸了，虽然城市路况中使用也没有什么问题，但总归会让消费者觉得有些不爽。

　　制动一直是长城的优势所在，在我们的测试中不少长城旗下车型的制动数据都达到了豪华品牌的水准。这个传统在C50身上也得到了应有的体现，大力刹车，持续的制动力让驾驶员感到信心很足。

　　通过外观、内饰、空间和动力方面的对比，我想各位对这两款车都已经有了比较深刻的了解，剩下的就要看价格了，毫无疑问，作为自主品牌的长城在性价比方面自然有他的优势。如果您近期有买车的打算，不妨在试过各种合资品牌后，关注一下我们的自主品牌，没准他们的表现会给您不小的惊喜呢。

5长城C50/宝来相关参数配置