Panamera 4S的0-100公里/小时加速为5.0秒，处于S（5.4秒）和Turbo（4.2秒）之间。这个成绩和它的几个竞争对手都是比较相近的，比如以运动见长的宝马750i的5.2秒以及玛莎拉蒂总裁S的同样是5.2秒。而弯道中，我感觉Panamera要比一般四门运动房车快得多，虽然仍能明显感觉到长轴距的影响，但“Sport Plus”模式下的弯道感受完全可以和911卡雷拉4S媲美。而且很明显，当Panamera开得越快，它就越发像一部保时捷。

迅猛的动力超出想象

　　油耗方面，壮实的Panamera却表现出了相当好的燃油经济性。从官方数据看：Panamera S (PDK)、4S以及Turbo的平均油耗分别为10.8升、11.1升和12.2升。这三个数据都要比卡雷拉 S、4S以及Turbo要低。与竞争对手相比也占有优势。253克/公里到286克/公里的二氧化碳排放数值，更算是这个排量运动轿车里面的楷模了。这一切要归功于例如“Stop and Go”等先进技术的采用，以及发动机和变速箱技术的优化。

试驾全新保时捷Panamera

　　当然，经过大半天对4S的试驾，包括之后对S以及Turbo的短暂试驾，我可以很负责任地告诉大家：Panamera完全不是911，它们的脾气禀性也不尽相同，也导致市场定位完全不同。但我也不得不承认，它的确是一部非常“保时捷”的4门运动轿车！起码要比卡宴更像一部真正的保时捷，呵呵。

尾端排气采用了镀铬装饰

　　再说说价格。保时捷近期又宣布了更新的Panamera中国市场售价。Panamera S（PDK）的价格为184.3万元，4S为192.6万元，而Panamera Turbo仍为249.0万元。如何看待这个价格呢？我认为不低，但也没有高到不合理的程度。目前国内大排量轿车，特别是4升以上的豪华车因为排量税的缘故，价格非常高。如果纵观国内4升以上四门豪华轿车的整体价格，再考虑到保时捷的品牌，我个人认为Panamera的售价，并没有比保时捷其他车型定得更高。这就是中国的国情，有很多无奈，但却是我们无法改变的事情。

扰流板会在自动升起

　　总的来看，我认为虽然整体经济环境和全球豪华车市场仍然低迷，但保时捷Panamera的研发是成功的，并且是合时宜的。在今后两年，Panamera还会相继推出低于7万5千欧元的V6版本以及混合动力版本（预计届时占总产量的15%）。这对保时捷来说，无疑是一个争夺主流豪华轿车市场的重要战略步骤。对于全球汽车市场，特别是对中国这样的新兴市场来说，Panamera的出现给了众多买家多了一个新鲜有趣，同时也是份量十足的选择。

发动机动力迅猛

　　短期之内，Panamera恐怕还做不到在奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪门统治多年的传统大型豪华房车的地盘里攻城掠寨。但我相信很多原先传统豪华房车的购买者，会把好奇的眼光投向它。因为它接近完美地诠释了4门4座轿车运动性和实用性的结合，还因为它看上去那么与众不同，更因为它同时还是一部保时捷。

我的观点 ｜ 许群

试驾全新保时捷Panamera

　　我认为，保时捷非常好地完成了一个艰难的任务，在漫长等待后交出了一份出色的答卷。Panamera以正确有效的方式，解决了一部四门四座豪华轿车所最需要的，即家族遗传的运动性和舒适性+实用性之间的融合。无论是保时捷卡宴的升级者，还是德系大型豪华房车的喜爱者，都会把目光投向这部概念新颖，同时又非常适合日常生活的新贵。你甚至可以带着全家去旅行。但请注意，如果有小朋友和年迈的长辈乘车，请注意使用温和的驾驶方式。不过放心，能屈能伸的Panamera同样会帮助你完成这个任务。