能在F1赛道上展现实力，绝非等闲之辈，奥迪RS5迎来了证明自己的最好机会。在面对赛道时，也许只有超级跑车才不会那么紧张，而其他车型竭尽全力也未必能从容不迫。奥迪RS5面对的是一次真正的考验。

运动套装

　　由于之前驾驶过A5、S5，所以第一眼看见RS5就轻松识别，RS5是低调的，从细节方面才能看出它身披一件运动装来到赛场，不过它的肌肉感还是难以掩饰，车头部分的线条更加有棱有角，新的蜂窝状六边形进气格栅以及RS5徽标暗藏杀气，前包围的进气口和底部分流器给人赛车的感觉。说到彰显动感，最突出的还要算是20英寸的钛合金涂层轮圈和尾部的椭圆形双排气管，此外，在时速120公里后自动升起的尾翼也暴露了它的本质。

　　坐进车内既熟悉又陌生，首先包裹性极佳的运动座椅让我找到了跑车的感觉，其面料是真皮和Alcantara的结合。方向盘也变成了底部扁平的三辐式运动多功能方向盘，握感相当充实。相比A5，改变的地方还有内饰材质，碳纤维和铝制装饰是运动型车不可或缺的元素。另外，在配置上，RS5完全称得上豪华，日常驾驶所需的一应俱全。最后，握住那性感的RS排挡杆切换到S挡位，静候发车的指令。
快亦有道

　　一条大直道即将被RS5蚕食，起步的刹那没有想象中暴躁，V8发动机的强大表现在永不枯竭的力量。这是一款高转速的自然吸气发动机，4.2升的排量在8250转/分钟时输出331千瓦最大功率，它的430牛米峰值扭矩在4000至6000转/分钟时出现。加速过程非常线性，任何挡位都能感到充沛的动力响应。驾驶时保持高转速能获得强悍动力和悦耳的声音，尤其在出弯瞬间可获得充沛的扭力。与发动机匹配的是S tronic双离合变速器，除了换挡速度快且平顺外，在降挡时还能自动补油提升发动机转速。RS5的强大动力从百公里4.5秒的加速时间上就可证明，但实际驾驶感觉动力输出是比较细腻柔顺的，它的加速很快，但给人感觉并不压迫，发动机声音和排气的声音还应该更吵闹些，这类车需要给驾驶员更多的刺激。

贴地飞行

　　在赛道上驾驶，动力不能完全决定一切。RS5给我印象更深的要算是操控方面的深厚功底。入弯前刹车是至关重要的一环，RS5强大的刹车系统让我一次次地敢于将刹车点延后。在弯中，quattro全时四驱开始发挥作用，它的动力分配合理，冠状齿轮中央差速器与扭矩矢量分配系统协同工作，根据不同的操控状态对四轮进行调整修正。突破RS5的极限是极为困难的，大多数情况下它很难失去抓地力，行驶稳定性之高令人叹服。

　　在紧急变线和蛇形绕桩的科目测评时，RS5高超的操控能力令驾驶者更为享受。绕桩时，RS5的转向极其精准直接，左右连续变向，车身的动态非常敏捷，减震提供了足够的支撑，四轮抓地力充分，车尾能一直保持良好的循迹性，那种潇洒从容的感觉，尝试一次就记忆深刻。RS5的底盘调校体现奥迪的运动哲学，当你理解了它，在赛道上挑战一切弯道都会找到驾驶乐趣的真谛。