[汽车点评网 测试]  在德系品牌当中奥迪、宝马和奔驰绝对称得上是冤家对头，它们长久以来征得死去活来。尤其是运动型轿车领域更是争夺的焦点，奔驰C级和宝马3系是奥迪A4永远摆脱不掉的对手，三方博击你来我往，这场争夺战从千里之外的欧洲一直打到了中国。

　　对满街跑的宝马3系已经产生审美疲劳的时候，人们便习惯性的将目光转向了奥迪希望他的新产品能够带来更大的惊喜！不过，新A4L的登场并未如我们之前所预料的那样苦心修炼硬功，进而与3系在运动性和驾驶乐趣方面直接对抗，恰恰相反的是，A4L精研内功，在舒适性和品质感方面下足了功夫，这一姿态可谓正中国内买家的下怀。

　　在上篇文章中我们已经对奥迪A4L的外形设计、车内功能进行了非常详细的介绍，所以这里就不再过多重复了。感兴趣的朋友可以通过下面的链接进入之前的内外详解文章。

　　与马路上常见的A4L 2.0不同，我们此次测试的是装备V6 3.2升FSI直喷发动机的顶配车型。除了动力上的区别之外，它还具备了奥迪引以为豪的Quattro全时四驱系统。

3.2升FSI直喷发动机工况图

　　新A4L的这台3197毫升V6直喷发动机，它的额定功率达到195千瓦（265匹马力），而最大扭矩依然维持330牛米，并可以在3000至5000转/分范围内维持最大扭矩输出。另外，这款发动机还采用了全铝铸造技术，大大降低了重量，虽然个头不小但其本体重量仅为171公斤。

　　与发动机搭配的是Tiptronic 6速度自动变速器和Quattro全时四驱系统。与上一代A4不同的是，新款取消了S档，采用奥迪全车动态模式所代替。包括COMFORT(舒适)”、“AUTO(自动)”、“DYNAMIC(动态)”三种模式，按照奥迪的解释，利用这组按钮可调整变速箱和转向系统的工作状态，达到适应驾驶需求的目的。

　　在舒适模式下，你很难看出A4L的性能有多强悍。特别是变速系统，虽然你还可以感受到它的运动天赋，但为了保证乘客的舒适性，还是牺牲了不少的运动型。从舒适换到动态模式后，转向系统的差别并不是十分明显，最大的改变来自动力方面，油门反应更积极，加速也更加的迅猛。而AUTO模式则是，ECU通过对加油的速度和油门的深浅的判断，在COMFORT和DYNAMIC两种模式下随时切换。