2012款沃尔沃虽然在外观和内饰上有所改变，但最显著的变化就是采用了高功率2.0T发动机，这也意味着S80L用2.0T发动机全面取代了老款2.5T发动机，177千瓦的最大功率和320牛米的最大扭矩完全超越了同价位的德国选手，涡轮增压发动机还提供了宽泛的扭矩平台。与2.0T发动机合作已久的6速Powershift双离合变速箱也并不是一位陌生的朋友，成熟的动力总成带来了更强的动力输出以及经济的燃油消耗。
沃尔沃S80L的车型定位预示着其悬挂系统的调教注定要照顾到舒适性，最终的成果也很理想。就像内外造型给我们的感受一样，S80L在开起来同样是柔和、顺畅的感受，不温不火的转向系统手感细腻，转向系统施与车头的指向性适中，因为不那么犀利，所以不会让驾驶者不停的调整方向，但这并不意味着操控性的下降。
常规意义的操控性在S80L上得以弱化，与目标客户所需要的舒适性良好的融合，虽然这是一辆长度接近5米的中大型车，但开起来并不会觉得冗长沉重，力度轻柔的方向盘以及随叫随到的动力让驾驶S80L非常轻便，双离合变速器会以很快的速度换至高挡位，同时驾驶者不必刻意追求速度上的刺激，因为一般情况下S80L会很轻易的达到中国道路的速度上限。
车内的隔音系统比较到位，出色的音响系统有效的提升了长途驾驶所需的舒适性。位于车内A柱附近的盲点信息系统让车辆在拥堵的环路上能够更加灵活安全。
新的发动机所带来的动力提升在0-100公里/小时加速测试中得到了很好的体现。双离合变速箱在起步初段有很严密的保护，无法以吊转速的方式起步，所以在初段浪费了一段时间，曲线图也显示加速初段的G值较低，但随着转速的攀升，G值在0.5-0.6之间维持了很长时间，双离合变速箱换挡时间很快，同时G值下跌也并不明显。最终S80L用了8.3秒完成了加速测试。
以安全性闻名的沃尔沃在制动性能测试上理应不会差，制动初级G值甚至下探到-1.2G，之后平均稳定在-1.0和-1.1左右，高效和稳定的制动性能给我们留下了很深的印象。最终成绩锁定在38米，连续10次刹车的平均成绩也在38.8米左右。
总结：独特的设计和持续的安全理念是沃尔沃S80L在这个级别竞争中的法宝，而与同价位产品对比后发现这又是一款非常具有性价比的产品，当所有对手都在研究怎么玩LED灯的时候，沃尔沃在研发更先进的主被动安全系统，当所有对手在拼命想怎么让轴距超过3米时，沃尔沃在研究如何让产品更加实用。这其实也是不同品牌之间不同的造车理念所产生的差异化，这也是沃尔沃在世界车坛独树一帜的根本原因。
