在弯道上,无论是急弯还是平缓的弯道,尽管放心踩下油门直接转向,在测试中,福克斯RS轮胎的表现比奥迪S3和宝马130i的表现都好过很多。
标配Recaro座椅位置偏高,但舒适性非常强
蓝色线缝装饰也继承了福克斯RS的一贯作风
但我们始终还是不够放心,一辆前驱车的驱动性能和灵活性真的能与后驱和全驱车型抗衡吗,尤其是面对以动力学权威著称的宝马,但接下来,让人目瞪口呆的事情发生了。
与奥迪和福克斯的增压型发动机相比,宝马130i的自然吸气式发动机弱势凸显,直到5000转/分时,宝马130i的直列6缸发动机才表现出其勇猛的一面,动力传输才顺畅起来。
驾驶乐趣方面,宝马迷们恐怕也要失望了,尤其是宝马130i在湿滑路面的表现,会让人不由得感叹,宝马1系已尽显老态了:湿滑的路面上,130i总是左冲右撞,却始终找不到一个平衡点。
湿滑路面上左冲右撞的宝马130i
而对于全轮驱动的奥迪S3来说,无论多么恶劣的路面它总能应付自如,牵引总是恰到好处。即便如此,这三者之中,奥迪S3仍然不能成为我们的首选。车身过重,在重量高于福克斯RS的情况下功率却少了40马力,此外,笨拙的操控也完全不能令人满意。但是全轮驱动系统仍然是奥迪S3的亮点之一,它不仅加强了车身安全性,更是适应了动力学需要。
性能优异的奥迪S3紧随福克斯RS身后
福克斯RS不仅外观上动感十足 驾驶性能也彰显本色
在跑道上,奥迪S3和宝马130i的起步要比福克斯RS更有弹性,因为福克斯的地盘已被工程师们毫不留情地调教成运动模式,驾驶者能清楚地获悉路面状况。若想在运动底盘和舒适性底盘直接寻找一个平衡点,奥迪无疑是不二之选。而宝马130i在底盘技术上无疑已经落后太远,完全不是二者对手。它的自然吸气式发动机相比涡轮增压发动机自然不占优势,后轮驱动在湿滑路面也会牵引不足。要体验动感,这三者之中非福克斯RS莫属,无论是外观还是内在,福克斯RS绝对是刺激肾上腺素之首选。
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