就像我们对这场金融危机何时会回暖而无法判断一样，初次来到中国的Smart，也因为某种不可预知的因素(价格、大小、中国人的购车评判标准)，其前途也变得扑朔迷离起来。

　　现在国内进口的是第二代的fortwo，与前代比起来，它的样子更加可爱，车身线条也不像老款那般柔和，车身棱角更为分明。新的L型前大灯更加犀利，前格栅是整车造型的点睛之处，它令smart fortwo的前脸造型如同一张可爱的笑脸，让人心生爱怜。

　　虽然没有悬挂奔驰的三叉星徽，但smart的造工精细程度绝对对得起“奔驰出品”这四个字，车身接缝细致而紧密，中控台上的塑料件材质虽然算不上高档货，但装嵌的十分紧致，绒面织布花纹仪表板突出了时尚与环保的概念，方向柱因为某些原因而无法调节，后加上去的转速表和石英钟依旧矗立在仪表盘顶部，不过它们怎么看怎么像小孩子的塑料玩具，造型卡通(如同这款车的外观)，功能简单，好处是它们可以任意方向旋动，你可以转到任何一个你认为舒服的视角。为了节省空间，设计师巧妙地将空调控制系统整合在两个中央出风口之间，而仪表板下部的储物空间同样构思巧妙。

　　此外，它的理念也很超前，即便在第一代Smart推出8年后的现在来看，只能坐两个人的都市交通工具，在中国乃至世界上，胆敢推车这种理念产品的车厂仍是寥寥无几，去年刚刚亮相的丰田IQ算得上是它的同类，不过日本人却想法设法的为IQ多加了后排座位，smart仍旧是独一无二的。在上海市区的两天试驾当中，我被不止50个人问过关于它的名字和来历，足见人们对这款小车是多么的好奇。

　　虽然有些小了点，但对于亚洲人的普遍体型来说，两个人坐在车里足够宽敞，坐姿也不算直挺挺。因为重量的缘故，所有的座椅都是手动调节，这似乎比人们预期的要少了点什么，不过除此以外，fortwo的配置还是对得起它的身价：四个安全气囊，5速手自一体变速箱，电动助力转向，自动恒温空调，带有超低音箱和MP3接口的smart定制音响系统，以及电加热的真皮座椅，和有机玻璃打造的全景式天窗车顶等等豪华配置。

　　说到这个有机玻璃天窗车顶，让我想起了我的老家黑龙江，我想这款小车应该不适宜的冰天雪地的北方驾驶，因为在零下三十多度的野外，这个漂亮的有机玻璃车顶无法保留住车内的热量，外话有点扯得远，下面言归正传。

　　等等，先别急，在向大家描述它的驾驶感受前，我认为还是有必要向大家交代一下smart fortwo的一些特点，毕竟这款车的很多设计理念都与我们所见到的普通轿车有着天壤之别。首先是它真的真的很小，在它面前，飞度和雅力士都算得上是大车，fortwo的车身长度不足2.7米，而1.867米的轴距甚至还不及某些篮球运动员的身高；此外，它的车身宽度与高度的比例近乎为1：1，这使得它看起来更像是一个糖罐在路上奔跑；其次，为了节省空间和最大化的提高发动机动力利用率，这款小车采用了后置发动机，后轮驱动的布局，这意味着它与传奇跑车保时捷911有着相同的结构，怎么样，很酷吧！

　　最后还有一点是，它的车身面板并不是传统的钢制板材，而是由一种可回收的合成材料，用手按一下，弹性极好，这样做的好处是为车主避免了刮刮蹭蹭后频繁修车的烦恼，车厂声称，低速行驶状态下发生的碰撞基本不会对smart的车身构成伤害，够神奇吧！