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小排量增压发动机是趋势 试驾速腾1.4T

小排量增压发动机是趋势 试驾速腾1.4T

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2009-07-08 01:04:08来源:新浪汽车类型:转载编辑:石宇

  对于德系车的拥趸来说,速腾可以被看作德系量产车优点的集合体,扎实的底盘,硬朗的悬挂、沉稳的操控和精良的做工无不令人称赞。但是1.6L、2.0L和1.8T发动机(虽然它们都很经典)却让执著于动力的消费者在买车时心存疑虑。搭载1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的速腾将让这些人不再犹豫,这款车将在8月与中国消费者见面,新浪汽车日前用一天的时间短暂试驾速腾1.4TSI+DSG。

小排量增压发动机是趋势 试驾速腾1.4T

速腾1.4TSI

  需要说明的是此次试驾的速腾1.4TSI是北京奥运期间服务奥运的进口版本,其在配置上与最终的国产版会有一些不同,但是在动力和操控方面,二者没有差别。

小排量增压发动机是趋势 试驾速腾1.4T

速腾1.4TSI

  如果不是尾部有TSI的标识,你很难发现眼前的这辆速腾与现在国产的几款车型有什么不同。坐进车内,这款1.4TSI速腾的内饰与国产版本基本相同,部分用料有些差异。国产以后,1.4TSI速腾将与现在的国产版本采用相同的内饰。

小排量增压发动机是趋势 试驾速腾1.4T

速腾1.4TSI

● 1.4TSI动力不逊2.0L排量发动机

  虽然排量只有1.4L,但是1.4TSI的动力数据与2.0升发动机相比也毫不逊色。1.4TSI发动机从1750转开始就可以达到220Nm的峰值扭矩,并一直持续到3500转时才逐渐衰减。而一般2.0L发动机需要在4000转时才能达到接近200N.M的扭矩输出。在城市工况下,低转速高扭矩的发动机更能满足频繁起步和加速超车对动力的需要,同时也能带来更低的油耗。下图是试驾前的说明会上,大众方面展示的扭矩对比表格。

小排量增压发动机是趋势 试驾速腾1.4T

1.4TSI发动机与2.0L发动机扭矩对比

小排量增压发动机是趋势 试驾速腾1.4T

速腾1.4TSI

  在实际驾驶过程中,我们在红绿灯路口起步时能够明显地感觉到发动机动力的强大输出,无须用力踩油门,1.4TSI速腾就可以迅猛完成起步,在这个过程中,发动机的转速只需要维持在1500转左右。

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