Leon不仅在公路上的表现出色，在测试场中他给我们带来了更大的惊喜。我们得到的6.6秒的加速成绩，比官方数据快了0.5秒，比我测试过的国产GTI也快了一些。这样的加速成绩，真的足以满足日常驾驶的各种需求了。
从驾驶感觉上来说，Leon与大众其他2.0T车型的表现比较接近。起步的瞬间因为电子设备的干预，动力输出受到了一定的限制，当车辆启动后澎湃的动力才开始虐待前轮。从图表中我们可以看到，起步初段的加速G值达到了0.6G，并保持了一段时间。
制动测试的成绩为39.8米，以较高的标准要求的话这样的成绩对于Leon来说算不上多出色仅仅是够用而已。从图表上看，Leon的制动G值始终保持在-1G以下，说明他的制动力很强劲，只是相对有些软的前悬影响了他的制动成绩。
对于Leon这样的小钢炮来说，绕桩才是检验真理的唯一标准。指向精准，动力输出及时，这些优点与GTI相同就不再赘述了。需要说明的是，比GTI稍软的悬挂，在绕桩中显得逊色一些，悬挂对于车身的支撑不如GTI那么到位。不过这种做法我还是比较认同的，牺牲一部分极限状态下的操控性，换取日常行驶中的舒适性，我相信大部分消费者都可以认同。
通过这两篇文章的介绍，我相信各位对Leon都有了比较深刻的了解。对于西雅特这个在国内知名度并不是很深的品牌来说，怎么推广Leon是个很棘手的问题，较低的品牌认知度和进口车较高的售价让大部分消费者望而却步，酒香真的也怕巷子深。如果您对想买一台有乐趣的小车，又厌倦了市面上各种同质化极为严重的车型，不妨考虑一下Leon，物有所值是一定的。
