终于都来了，万众瞩目的新君威2.0T版本终于露出真面目了。大家之前对于它的种种猜测终于可以告一段落，"来自萨博的涡轮增压发动机究竟有什么表现？新君威欧洲化的操控调教配合这副强有力的发动机究竟有什么表现呢？"以下我们将在新君威2.0T全国试驾会及新君威"天下第一弯"挑战中得到一个亲身的了解。

● 外观——新君威2.0T豪华运动版的外观其实与2.4的旗舰版本可以说有99%相似

　　在说动力操控表现之前，新君威2.0T豪华运动版的外观其实与2.4的旗舰版本可以说有99%相似，只有在翼子板T字徽章和车尾REGAL T标识才可以在外观上分别出两者的区别。其实2.0T版本既然有这么强大的内在实力，只要最简单地换上一套更加有型的轮圈就会更加吸引人。

● 内饰配置——个人觉得全黑的内饰配色才是最能体现出新君威内饰装潢的

　　外观介绍完，内饰分别就相对比较大了。内饰配色终于都彻底地换成全黑内饰，不管是不是运动版，个人觉得全黑的内饰配色才是最能体现出新君威内饰装潢的。在2.0T豪华运动版出现之前，售价为24.59万的2.4L旗舰版就是新君威的"大哥"，所以25.59万的2.0T豪华运动版出来后难免就和旗舰版会有所相比，特别是在内部配置上面。

　　价格较贵的2.0T豪华运动版反而配置上就减少了，厂家官方的说法是根据潜在用户的需要来作出调整的，是否真的符合用家的需要就见人见智了。具体的配置改变：取消了电子手刹以及手枕位置的E-Touch多媒体控制器，无匙启动这个无关痛痒的功能其实要不要也罢，不过原厂的Harman Kardon音响都被替换掉了就觉得蛮可惜的了。

　　当然就有得有失啦，新君威2.0T豪华运动版的真皮座椅都采用了着重包裹性的设计，在原厂座椅中真的算是非常不错的了。各个位置的支撑都很足够，而且之前的文章也说过新君威的座椅调教幅度之大同级少有，所以即使在参与挑战新君威"天下第一弯"比赛时也不会感到座椅不够支撑力。PS：也是有得必有失，座椅的设计这么不错，但就取消了2.4旗舰版上座椅通风功能，这么有用的功能都取消了真的觉得无奈。难道上海通用的设计师没有试过在大热天坐进暴晒过后的车里吗？